政府壓縮北都公路前期勘探程序 路政署料成本降約四成至低於七億元
發佈日期: 2025-01-28 06:00
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政府壓縮北都公路前期勘探程序，路政署預計成本降低約四成，至低於七億元；又稱爭取新田段2036年或之前通車。
長23公里的北都公路，肩負北部都會區「東西走廊」重任，橫跨多個新發展區。
考慮新田及牛潭尾多個項目陸續落成，路政署估計，新田公路車流量將於2036年超出負荷，決定集中資源，優先興建長7公里的新田段，而整條公路建成後，可紓緩九號幹線近四成車流。
路政署總工程師(主要工程)鍾志仁說：「我們新北都公路走線，其實在現有九號幹線以南，就新田段而言，這個部分可令牛潭尾和新田科技城內，一些原本離開幹道，位置較遠的地方，改善了其通達性，從而釋放這些發展區發展潛力。」
路政署指勘探前期工程，由原本11.3億元，壓縮至少於7億元。關鍵是採用全線一併勘探、採用中央採購以及利用新科技。其中新田段亦減少了約三分一隧道段，節省勘測數量，最新只需25個月規劃。
鍾志仁表示：「新田段本身走線，接駁新田公路近錦田，穿過數個山嶺，接駁粉嶺公路近白石坳位置，當中穿過幾個山位置就是隧道的路段，現在我們和新發展區協作之後，發覺有一些路段，可以早些改由地面道路進入新發展區。」
署方相關環評亦由24個月，減至15個月，會否有欠仔細？
鍾志仁稱：「其實能夠將時間表壓縮到15個月，其中一個原因是環保署有一個香港環境數據庫，當中已有一些基線資料和網上模型，我們可以按標準化方法，提早開始生態調查，不會擔心，我們因為為了要趕著壓縮時間表，而令到生態調查變得馬虎。」
至於其他路段落成次序如何安排，路政署就指，要視乎勘探及交通需求調查，但強調工程會同步進行，目標在新田段落成三至四年後完工。
