港鐵以嶄新技術興建屯門南延綫 採V型橋墩設計保留屯門河開闊視野
發佈日期: 2024-12-02 18:43
港澳
港鐵正在興建屯門南延綫，為減少對區內影響，會使用嶄新的興建技術。
屯馬綫三年前開通後，貫通新界東、西及九龍中，但部分屯門居民，如住在屯門碼頭，就要搭輕鐵到屯馬綫車站。
港鐵正興建屯門南延綫，由現時屯門站向南延伸2.4公里，增加兩個新車站，接駁至屯門碼頭，包括興建一條1.7公里長的高架橋，跨越整條屯門河。
為減少影響居民及屯門河，港鐵工程團隊用了新方法建設高架橋。相比以往建橋，需在河底興建大量椿帽，港鐵改以輕巧設計，在橋墩上加裝「轉換樑」，將橋身重量轉移，減少佔用河道的面積。
橋墩就以「V型」設計，港鐵指相比「斜拉索橋」，更可保留屯門河的開闊視野，而相關設計可支撐達1.1萬公噸重量。
港鐵總建造經理(第16區)潘建強稱：「技術不是十分新穎，但會因應不同場合，使用不同橋墩設計。我們今次使用『V型』設計，在施工上，比垂直式的橋墩設計是比較難少許，相應減低屯門河橋墩的數目，所以用這個設計，整體施工時間不會有太大影響。」
那在河上建橋，難度會否更大呢？
港鐵公司項目建造主管(新界南)林偉德表示：「在河上做高架橋，相比陸地上，難度絕對比較高，因大家明白陸地可走來走去，但在河上不可以輕易走去走去，成本是相對比較高。在我們成本預計中，已預算了在橋上興建的費用。」
工程團隊指，他們已用隔泥膜圍著施工範圍，避免沙石等工程物料流入屯門河，影響水質。港鐵又指，延綫工程僅影響屯門站末端位置，不認為會影響現時行車時間。
