港鐵以嶄新技術興建屯門南延綫 採V型橋墩設計保留屯門河開闊視野

發佈日期: 2024-12-02 18:43
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港鐵正在興建屯門南延綫,為減少對區內影響,會使用嶄新的興建技術。

屯馬綫三年前開通後,貫通新界東、西及九龍中,但部分屯門居民,如住在屯門碼頭,就要搭輕鐵到屯馬綫車站。

港鐵正興建屯門南延綫,由現時屯門站向南延伸2.4公里,增加兩個新車站,接駁至屯門碼頭,包括興建一條1.7公里長的高架橋,跨越整條屯門河。

為減少影響居民及屯門河,港鐵工程團隊用了新方法建設高架橋。相比以往建橋,需在河底興建大量椿帽,港鐵改以輕巧設計,在橋墩上加裝「轉換樑」,將橋身重量轉移,減少佔用河道的面積。

橋墩就以「V型」設計,港鐵指相比「斜拉索橋」,更可保留屯門河的開闊視野,而相關設計可支撐達1.1萬公噸重量。

港鐵總建造經理(第16區)潘建強稱:「技術不是十分新穎,但會因應不同場合,使用不同橋墩設計。我們今次使用『V型』設計,在施工上,比垂直式的橋墩設計是比較難少許,相應減低屯門河橋墩的數目,所以用這個設計,整體施工時間不會有太大影響。」

那在河上建橋,難度會否更大呢?

港鐵公司項目建造主管(新界南)林偉德表示:「在河上做高架橋,相比陸地上,難度絕對比較高,因大家明白陸地可走來走去,但在河上不可以輕易走去走去,成本是相對比較高。在我們成本預計中,已預算了在橋上興建的費用。」

工程團隊指,他們已用隔泥膜圍著施工範圍,避免沙石等工程物料流入屯門河,影響水質。港鐵又指,延綫工程僅影響屯門站末端位置,不認為會影響現時行車時間。

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