政府冀三跑為全國客貨運提供更多選擇 學者指可善用國際航線較多優勢
發佈日期: 2024-11-28 18:32
港澳
政府期望機場三跑道系統，為全國客貨運提供更多選擇。機管局就指會進一步建成服務大灣區的國際機場。有學者認為，可善用國際航線較多的優勢。
三跑道系統投入運作後，機管局指首半年每小時航班升降量，由70班先加至75班，之後逐步提升至最多102班。每年最高可處理1.2億人次旅客，和1,000萬噸貨物。
國家交通運輸部認為，可為加快大灣區發展注入新動力。
交通運輸部副部長徐成光說：「我們將繼續推進粵港澳大灣區綜合交通運輸體系建設，加快綜合交通樞紐一體化發展，推動灣區高質量協同發展。我們將繼續支持香港發揮區位優勢。」
目前內地旅客來港轉機，可乘船直接到海天碼頭入禁區，毋須入境香港，或乘高鐵到西九龍站後預辦登機。「經珠港飛」安排下，旅客亦可以用珠海和香港機場，由國內航班轉國際航班。
機管局以43億元人民幣，購入珠海機場三成半股權，經營至2046年，期望進一步便利客貨運。目前珠江口，主要有香港、廣州、深圳、澳門和珠海機場。廣州和深圳分別有非洲和中美洲等航點，香港並無航班直達的地點。
有學者認為香港有了三跑後，可更好優勢互補。
中大航空政策研究中心行政主任袁志樂表示：「因我們最主要的優勢來自國際航班、國際網絡，我們要增加航點、班次，主要看有沒有足夠需求。多些大灣區的乘客來港轉機，自然可再增強本身優勢。要思考如何做好多式聯運，不論海路、高鐵或陸路來港，更為便捷。」
有了三跑、多了升降容量，機票價格又會否便宜些？學者指仍受需求，以及航空公司運力恢復等複雜因素影響，新跑道短期幫助不大。
