機管局冀香港機場成為區內國際航空樞紐 學者倡善用國際航線較多優勢
發佈日期: 2024-11-28 13:00
港澳
機場三跑道系統即將啟用，機管局期望日後進一步拓展，建成服務大灣區的國際機場。有學者認為，香港機場可善用國際航線較多的優勢。
機場三跑道系統耗資1,400億元，花了超過八年興建。中跑道原本是舊有的北跑道，兩年前封閉擴建，由原本3,800米，加長了425米。投入運作後，機場每小時航班升降量可由70班，逐步提升至最多102班。
機管局期望提升潛在運力後，香港機場將成為區內國際航空樞紐。
機場管理局主席林天福表示：「不再是七百萬人的機場，會是服務大灣區八千六百萬人的機場，所以我們的客源，一定會是陸陸續續一直增加，所以我們未來數年，所有基建會一直延伸到整個大灣區。」
目前內地旅客來港轉機，可乘船直接到海天碼頭入禁區，毋須入境香港，或乘高鐵到西九龍站後預辦登機。
「經珠港飛」安排下，旅客亦可以用珠海和香港機場國內航班轉國際航班。機管局以43億元人民幣，購入珠海機場三成半股權，經營至2046年，期望進一步便利客貨運。
目前珠江口主要有香港、廣州、深圳、澳門和珠海機場。廣州和深圳分別有非洲和中美洲等航點，香港並無航班直達的地點。有學者認為，香港有了三跑後，可更好優勢互補。
中大航空政策研究中心行政主任袁志樂說：「最重要是知道自己優勢，以及做到差異化，香港其實明顯優勢在於國際航空網絡，不論航點及班次，均較其他地區好。如何令到大灣區的人來港，交通更為方便，以至轉機，我們可否做多點，不論航點、航線，有更多選擇？」
有了三跑、多了升降容量，機票價格又會否便宜些？學者指仍受需求，以及航空公司運力恢復等複雜因素影響，新跑道短期幫助不大。
