機管局冀香港機場成為區內國際航空樞紐 學者倡善用國際航線較多優勢
發佈日期: 2024-11-28 13:00
港澳
粵普機場三跑道系統即將啟用,機管局期望日後進一步拓展,建成服務大灣區的國際機場。有學者認為,香港機場可善用國際航線較多的優勢。 機場三跑道系統耗資1,400億元,花了超過八年興建。中跑道原本是舊有的北跑道,兩年前封閉擴建,由原本3,800米,加長了425米。投入運作後,機場每小時航班升降量可由70班,逐步提升至最多102班。 機管局期望提升潛在運力後,香港機場將成為區內國際航空樞紐。 機場管理局主席林天福表示:「不再是七百萬人的機場,會是服務大灣區八千六百萬人的機場,所以我們的客源,一定會是陸陸續續一直增加,所以我們未來數年,所有基建會一直延伸到整個大灣區。」 目前內地旅客來港轉機,可乘船直接到海天碼頭入禁區,毋須入境香港,或乘高鐵到西九龍站後預辦登機。 「經珠港飛」安排下,旅客亦可以用珠海和香港機場國內航班轉國際航班。機管局以43億元人民幣,購入珠海機場三成半股權,經營至2046年,期望進一步便利客貨運。 目前珠江口主要有香港、廣州、深圳、澳門和珠海機場。廣州和深圳分別有非洲和中美洲等航點,香港並無航班直達的地點。有學者認為,香港有了三跑後,可更好優勢互補。 中大航空政策研究中心行政主任袁志樂說:「最重要是知道自己優勢,以及做到差異化,香港其實明顯優勢在於國際航空網絡,不論航點及班次,均較其他地區好。如何令到大灣區的人來港,交通更為方便,以至轉機,我們可否做多點,不論航點、航線,有更多選擇?」 有了三跑、多了升降容量,機票價格又會否便宜些?學者指仍受需求,以及航空公司運力恢復等複雜因素影響,新跑道短期幫助不大。