田北辰指巴士恒常票價調整機制應只與通脹掛鈎 反對納燃油價格變動等

發佈日期: 2024-11-24 20:10

港澳

粵

已複製連結

多間巴士公司加價申請，亦支持建立恒常票價調整機制。有立法會議員表示，就算有機制都應只是與通脹掛鈎，反對納入燃油價格變動及人工升幅。

三間巴士公司再次申請加價，九巴和新大嶼山巴士申請加百分之6.5，城巴則申請市區及新界巴士加幅百分之9.5。目前巴士加價申請，要經特首會同行政會議審批。

早前在立法會上，有議員和巴士公司提到，可設可加可減方程式。有議員建議與通脹掛鈎，但巴士營運商就指，方程式亦應加入燃油費及員工成本變動。

實政圓桌新界西北議員田北辰稱：「今時今日你還跟我提燃油費？我們全數正轉用電動巴士，何來燃油費？港鐵的機制內有否提起電費？沒有。港鐵使用那麼多電，也沒有提到電費。」

他又指對乘客來說，加幅不應高於通脹。

田北辰指出：「很簡單，不是跟通脹掛鈎，就是取通脹跟運輸業人工升幅的平均數，但要扣減(百分之)1.6，因為運輸業人工升幅永遠比通脹高。好處就是不用滯後，不用每兩年、三年加價一次。」

運輸署早前指，即使巴士客量較疫情前改善，工資成本持續上升、大幅波動的油價等，營辦商財務仍未如理想。而運輸及物流局指會嚴謹把關，亦一直積極與巴士營辦商探討，開拓非票務收益的方法。