田北辰指巴士恒常票價調整機制應只與通脹掛鈎 反對納燃油價格變動等
發佈日期: 2024-11-24 20:10
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粵多間巴士公司加價申請,亦支持建立恒常票價調整機制。有立法會議員表示,就算有機制都應只是與通脹掛鈎,反對納入燃油價格變動及人工升幅。 三間巴士公司再次申請加價,九巴和新大嶼山巴士申請加百分之6.5,城巴則申請市區及新界巴士加幅百分之9.5。目前巴士加價申請,要經特首會同行政會議審批。 早前在立法會上,有議員和巴士公司提到,可設可加可減方程式。有議員建議與通脹掛鈎,但巴士營運商就指,方程式亦應加入燃油費及員工成本變動。 實政圓桌新界西北議員田北辰稱:「今時今日你還跟我提燃油費?我們全數正轉用電動巴士,何來燃油費?港鐵的機制內有否提起電費?沒有。港鐵使用那麼多電,也沒有提到電費。」 他又指對乘客來說,加幅不應高於通脹。 田北辰指出:「很簡單,不是跟通脹掛鈎,就是取通脹跟運輸業人工升幅的平均數,但要扣減(百分之)1.6,因為運輸業人工升幅永遠比通脹高。好處就是不用滯後,不用每兩年、三年加價一次。」 運輸署早前指,即使巴士客量較疫情前改善,工資成本持續上升、大幅波動的油價等,營辦商財務仍未如理想。而運輸及物流局指會嚴謹把關,亦一直積極與巴士營辦商探討,開拓非票務收益的方法。