【特選紅轉綠】受邀營辦商指專線小巴路線更具競爭力 有司機憂工時不靈活
發佈日期: 2024-08-02 18:45
港澳
運輸署邀請，11條紅色小巴路線營辦商，申請轉為專線小巴經營。有受邀營辦商指專線上落點和行車路線會更具競爭力，但有司機擔心工時不靈活。
近八百輛紅色小巴，每天載客約15.7萬人次，只及專線小巴的一成二。運輸署邀請11條小巴線「紅轉綠」，希望加強監管。包括來往旺角和油麻地多條小巴線，當中有一條過海線。亦有多條地區接駁路線。
這些路線都參與「二元乘車計劃」，相關營辦商亦已經營五年或以上，預計年底前完成審批。亦有市民贊成紅巴轉型。
何先生稱：「(紅色小巴)坐半小時、一小時都未開到車、又不夠客，綠色小巴到時間開車走，我絕對贊成轉綠巴。」
有營辦商指，獲邀申請的三條線，都會申請轉做專線。
公共小巴車主司機協進總會主席張漢華指出：「舊區多數很多禁區地方，無法上客，(紅巴)上落位未必很好，所以很難吸引乘客，如果轉了專線小巴，我們可要求運輸署設多些小巴站。轉了綠色對司機有保障，出的工資是合理的，中位數有萬多元的，比駕駛紅巴好，因是租車、入息不固定。」
不過有小巴司機就擔心，日後由自僱變受僱。
紅色小巴司機梁先生說：「駕駛綠色小巴是打工，有不同做法，我們是自僱的，早些收工也可以。」
紅色小巴司機陳先生稱：「用八達通是分帳式，轉了綠色小巴人工會低了。」
亦有司機認為做專線，工時和薪酬更穩定，會有更多新人入行。
