港鐵每晚須於「黃金兩小時」完成軌道維修等工作 一周處理近二千項檢修
發佈日期: 2024-07-12 07:03
港澳
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港鐵每晚收車後,都要在「黃金兩小時」內,完成軌道的維修和建造等工作,工程人員一星期處理整個鐵路系統近二千項檢修。
凌晨近三時,港鐵東涌站東面這段路軌,工程人員先挖走俗稱「石仔」的道碴,移走重約300公斤承托,及固定路軌的混凝土軌枕,換上約100公斤的新合成軌枕。確認位置正確後,再鎖上路軌,最後填回「石仔」固定。
這裡一周三晚收車後,為新建東涌東站項目接駁東涌綫路軌工程,進行前期換軌枕,每晚換二至五條。
港鐵一級督導員陳梓揚說:「我們每晚只有這兩個多小時工作,都很緊張。快而準完成,到夠鐘交路的時間,要交回車務部同事開頭班車和安全行車。」
港鐵指,隨著施工位置愈來愈近前往東涌東站的道岔,更換的軌枕會愈來愈長。
港鐵總基建拓展及資產工程經理劉文鋒稱:「我們將這麼大型工程,拆散數以百計細份去做。我們每晚都會制訂計劃,有一個『進度』。如果太難,一條(軌枕)做不到,就少做一條,務求能在指定時間、『黃金兩小時』內完成工作。」
除了這類延綫項目相關工程,現有鐵路軌道範圍的保養維護亦要在深夜進行,例如復修軌道外形及打磨等。港鐵指上周一起,一周內整個重鐵網絡,已完成1,900項同類深宵工作。
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