澳門輕軌擴展站點多條路線今年通車 意見指短期內應思考提高載客量
發佈日期: 2024-07-05 09:01
港澳
澳門輕軌在今年上半年日均載客量11,000人次，雖然升幅明顯，但與巴士日均載客60萬人次仍然相距甚遠。有意見認為，在建設輕軌延伸站點的同時，短期內都要思考如何提高載客量。
澳門輕軌氹仔線2019年正式開通，在氹仔設有11個車站，去年12月延伸至澳門半島媽閣站，票價由6元至12元澳門幣。
今年上半年，輕軌的日均載客量為1.1萬人次，總載客量較去年同期上升超過1.5倍。有不少旅客選擇乘搭輕軌去機場。
內地旅客郭先生稱：「軌道彎彎曲曲的，既能看到高樓大廈，也能看到大海。從站裡一下來就到機場了，我覺得挺方便的。」
內地旅客董先生指出：「每個站和站之間的連接做得非常好，整個乘坐的環境和舒適度都非常高。」
雖然輕軌載客量有所上升，但與巴士日均載客60萬人次仍然相距甚遠。
澳門市民龔先生表示：「問題就是在澳門半島到媽閣就沒有了，輕軌若能連通口岸或關鍵地方，交通就會很好了。」
澳門輕軌延伸橫琴線項目計劃於今年10月完成驗收及試運營，到時廣州南乘坐廣珠城軌至橫琴站，可以無縫對接轉乘澳門輕軌。
公共建設局的資料顯示，輕軌石排灣線亦會在今年內通車，而延伸至關閘口岸和新城A區的輕軌東線，已經於去年動工，預計2029年通車。
有意見認為，擴展站點的同時，短期內都要思考如何提高載客量。
澳門交通諮詢委員會委員古慶祥說：「必須從價格上有優勢或優惠，才可吸引市民有更多動機去參與和使用。不需去到免費，但可以有適當的讓利，或當局要考慮，如何從輕軌轉乘巴士和巴士轉乘輕軌，裡面的轉乘優惠如何處理，我認為是需要存在的。」
輕軌現時只接受輕軌通和澳門通拍卡入閘，古慶祥亦建議，未來要增設更多電子支付方式。
