【北京地鐵事故】專家指雨雪天氣令列車較難煞車 倡調校信號系統增煞車時間

有本港專家指，在微雨微雪天氣下，列車會較難煞車，信號系統須調校增加煞車時間。

有鐵路信號工程師指，當下雨或下雪，一般會令到路軌變滑，列車煞停要更長時間。

鐵路運輸專業人員協會主席張年生稱：「列車的車輪是鋼輪，路軌是鋼軌，兩件鐵和鐵摩擦是有一定摩擦力，但如果下雪或下雨，令鋼軌面有油跡或鐵粉浮了上面，形成一層薄膜，令摩擦力減低、制動能力差了，車會溜前、跣前。」

香港不少鐵路綫都有露天路段，信號系統在下雨時，有降低列車制動效力設計，增加煞車時間。

張年生表示：「例如我在隧道中，停車的距離需要100米，在露天段因降低制動能力，應該要125至130米距離，(列車)要早點下煞車。早點下煞車的好處，是車的速度快點降低，離開前車距離，或離開前車很近時，速度很低，車的重量、衝前的力相對低了，車相撞機會是低的。」

內地過往亦曾發生列車追撞，浙江溫州2011年有兩列「和諧號」列車追撞，造成四十人死亡，事故涉及信號系統設計有嚴重缺陷。