【時事多面睇】三隧分流實施西隧繁忙時間車流增13% 的士分流效果最明顯

發佈日期: 2023-10-18 22:48

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根據運輸署數據三隧分流首階段實施兩個多月，平日繁忙時間西隧整體車流增加百分之13，但紅隧車流只減少百分之5，東隧更大致維持不變。

「三隧分流」第一階段實施超過兩個月，的士行任何一條過海隧道，劃一收25元隧道費，有的士司機說，最近都多了行西隧。

的士司機阮先生稱：「很多時在荃灣那些，都會走西隧過海，就會搭多了，因為現在西隧便宜了，他們就會搭多些在西隧過海。」

根據運輸署資料，劃一隧道費後，多了五成的士在繁忙時間用西隧過海；紅隧和東隧，的士車流分別下降百分之25和百分之4。

香港新方向新界北議員張欣宇指出：「見到比較明顯，分流效果是來自的士，基本上紅隧減了多少的士，其實西隧就加了多少的士，還再多少許。統一收費，其實的士就有更大誘因走西隧，同時亦令到整體的士過海生意多了。」

12月中開始，「三隧分流」實施第二階段，除了的士以外，小巴、貨車、巴士等全部商用車，一律全日收50元隧道費。小巴商會說，小巴有固定路線，未必做到分流。

香港公共小巴車主司機協進聯會主席張漢華稱：「『三隧分流』對我們是不切實際，是不行的，路線不可以改的，不可以改到，我們可以走這裡、走那裡的，所以迫使我們也沒有辦法，一定跟固定路線走。」

汽車會指，整個方案的目標，是分流車流到西隧，但認為政府更應該推行分時段收費，鼓勵商用車在非繁忙時間才過海。

香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為：「沒有辦法之中的辦法，就將繁忙時段的車，就推到非繁忙的時段，某些類型的商用車是否可以遲些才開車呢？一定要有誘因給他。」

他建議，當局同時減低商用車收費。