港珠澳大橋車流遠遜最初預期 議員指需有政策推動
發佈日期: 2023-08-04 23:20
港澳
耗資過千億的港珠澳大橋，上月雙向車流量日均有6,500多架次，較疫情前有增長，但仍然遠低於籌備興建大橋時的預期。有立法會議員認為，要推高車流量，需要有政策推動。
現時本港與內地之間有六條道路過境通道，包括深圳灣、落馬洲和文錦渡等。有跨境貨車司機說，雖然深圳、東莞和珠海等都是貨運熱門目的地，但無論去哪裡，司機很少會走港珠澳大橋。
跨境貨櫃車司機陳文送說：「一年都只走兩三次，非常之少，現在譬如去珠海去陽江、台山那邊，去肇慶那邊，事實是近了，但問題是成本又重了。」
現時港珠澳大橋來回收費，普通貨車及貨櫃車分別要120元和230元人民幣，業界說很難回本。
貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手指出：「這一年來開關之後，運費是下跌到差不多是2,000多、3,000元都不夠，譬如由中山珠海到機場赤鱲角裝卸貨2,800元，其實那個運費都已經是減到很低了。」
根據港珠澳大橋管理局的資料，2019年大橋平均每日車流只有約4,200架次，其中約百分之6是貨車及貨櫃車，即每日只有240多架。
有立法會議員認為，粵港澳物流園明年初落成後，大橋使用量應該會提高。
新民黨選舉委員會界別議員何敬康表示：「屆時其實會有很多物流業、企業貨品和鮮活食品，會經過香港、進入香港，我相信明年初左右，大家應該會見到港珠澳大橋的使用量，我相信會大大提高。」
運輸及物流局回覆指，政府以「用好、管好大橋」為目標，發揮港珠澳大橋的最大效益，又說會鼓勵更多物流商，利用大橋轉運貨物出口外地。
