西隧專營權午夜屆滿 至今淨賺約220億元
發佈日期: 2023-08-01 18:00
港澳
西隧三十年專營權午夜屆滿，這條全港收費最貴的隧道，私家車要75元，但其實已是優惠價，法定可收255元。政府收回後立即減價，展開第一階段的三隧分流。
由元朗住所到金鐘添馬，行西隧是立法會議員陳恒鑌的日常。
民建聯新界西南議員陳恒鑌指出：「總體上用西隧的感覺，真是用個『貴』字來形容，除了覺得肉痛，暢順是幾好的。我們有時開會很趕，或之前活動結束回去處理事情，通常用西隧，對我來說是『隨意門』或快速通道。」
西隧30年專營權，由1993年動工興建開始計算，97年4月30日通車，以「爽、快、正」作賣點。這兩公里的路程，當年私家車收30元，法定機制容許，如果西隧每年淨收入低於估計數字下限，就可調高法定收費。通車以來加了18次，加到255元，私家車實收75元，但毋須批准，可隨時調高到最多255元。
雖然收費是紅隧的3.5倍，但車流也達紅隧六成，每日平均超過六萬架次，令西隧公司自2000年起，連賺廿幾年，通車至今淨賺約220億元。
雖然西隧車流量都已超過設計，但紅隧擠塞情況嚴重得多，上屆政府已提出「三隧分流」。
2018年，時任行政長官林鄭月娥親自到北京，與西隧公司高層商討，提出補貼西隧、換取減價，但得不到議會支持，兩度撤回方案。
到現屆政府，提出收回西隧後，首階段實施「633」收費。私家車行西隧，減到60元；紅隧東隧同時加至30元。年底推不同時段、不同收費，最便宜夜間20元就過到海。
運輸及物流局局長林世雄曾表示：「實施不同時段不同收費後，三條隧道平均收費在八成時間都減了。同時方案有助在繁忙時間減少車龍，紓緩擠塞。」
陳恒鑌認為：「我希望接著不同時段不同收費，真的可做到部分分流作用，你說要完全無擠塞不可能。」
政府收回西隧後本周日實施「易通行」，人手收費亭會停用。而「易通行」月底擴展至東隧後，屆時經任何過海隧道過海，毋須停車繳費。
