上訴庭頒令為南丫海難兩死者召開死因聆訊 稱涉海事處系統性問題

高院上訴庭頒令，為2012年南丫海難兩名死者召開死因聆訊。海難造成39人死亡，揭示海事處執法上有缺失，政府稱會盡力配合聆訊。

事隔超過十年，仍然爭取召開死因庭的兩名死者家屬，到高等法院領取判詞。

南丫海難死者家屬梁淑玲表示：「那麼多年唯一一次在鏡頭面前笑，剛才在(法庭)裡面很激動，這個是十年大家的努力。」

2012年10月1日，一批港燈員工及家屬，乘坐「南丫四號」出海，觀賞國慶煙花，被雙體船「海泰號」撞擊下沉，39人罹難。

死因裁判官2020年決定不召開死因庭，裁定死者為「非法被殺」，三名死者家屬入稟，要求召開死因庭遭駁回。當中兩名家屬不服上訴。

上訴庭頒下判詞，認為原審法官高浩文並無考慮死因研訊，涉及公眾利益問題，上訴庭有權介入。綜合多項因素，死者死因涉及海事處系統性問題，有證據顯示「南丫四號」艙口防水欄板高度，低於規定引致沉船，質疑海事處為何定期檢查並無發現違規；又質疑負責製造「南丫四號」的財利船廠，是否一直知道艙壁需安裝水密門，不單為追究需負責的公司或人，而是讓家屬及公眾更了解事情始末。

「海泰號」撞船時，船頭已安裝加固鋼板，上訴庭認為需再作調查，找出財利船廠，在設計船身、建造及安裝，是否獲海事處批准。

上訴庭認為，必須公開研究海事處批准及檢驗兩艘船的不足之處，協助死因庭提出建議，解決海事處及海事安全系統性不足。裁定上訴得直，下令為兩名死者召開死因研訊。

梁淑玲稱：「成因不單純是意外，很多原因用這件事考究原因，會否與行政架構有關，或工作操守各樣，都影響大家往後的生活。事故原因是甚麼，我想香港市民有很大問號。」

運輸及物流局表示，會盡力配合死因研訊。