城巴有信心與新巴合併後減少脫班 將分階段重組路線提升營運效率
發佈日期: 2023-06-29 11:31
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新巴下月併入城巴。城巴稱有信心未來會少些脫班，會分階段重組路線，提升營運效率。對於短期會否再申請加價，公司指言之尚早。
貼上城巴新標誌，新巴專營權倒數最後幾天，除了車隊陸續變身，站牌亦換上新裝。七月一日後，新巴成為歷史，原有路線由城巴營運。
城巴總經理(營運)馬詹唯說：「從市民角度來說，沒甚麼需要適應。都是去那個位置上車、乘搭那一條路線，不過巴士有城巴商標。」
新巴巴士車身未來會變成怎樣，暫時仍未有定案；而城巴的巴士未來一段時間維持這模樣，城巴稱不擔心會造成混亂。
但有乘客擔心，脫班問題未有改善。
黎先生指出：「有時(班次)不準時，試過脫了一班，遲了45分鐘。」
城巴就指合併後，可統一調配1,700架巴士。
馬詹唯表示：「我絕對有信心可以做到一個更穩定班次。現時如站頭有特別事故，有一架新巴壞車，我必須尋找一架新巴去頂替；合併後的好處是，如果周邊有一架城巴，可以很容易，用那架城巴處理突發事務。」
城巴又稱合併後會重組路線，利用更多巴士轉乘。第三季會開新快線，來回小西灣及堅尼地城，但車費較類似舊線貴1.6元。將來再開新線，或重組後的路線，又會否加價？
張小姐稱：「老闆都沒有加我們薪酬，車費不斷上升，負擔都幾大。」
城巴連續虧損四個年度，有否計劃再申請整體加價？
馬詹唯指出：「我們會提供一個合理價錢，我們都需要去競爭、吸引乘客乘搭。」
被問到可否承諾在短時間內，車費不會再調整，他回應：「我們早前才加價，現在談下一次加價真的言之尚早，加價始終會看我們的營運情況。」
城巴稱重組路線不一定是壞事，反而能加密班次、提升客量，下一步會先處理南區，例如無鐵路到的華富邨相關巴士線。
而旗下部分路線仍維持疫情時較疏的班次，城巴稱一直留意客量，有需求自然會加班。
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