【飛機慢駛】有國泰機師跑道慢駛涉「呃鐘」 國泰指發信警告後情況已改善
發佈日期: 2023-05-14 17:31
港澳
據了解，國泰航空遭多地機場投訴，部分飛機在升降時在停機坪滑行速度過慢，國泰已向機師發信，警告會紀律處分。消息指機師是為領取更多超時「補水」，而公司提醒後情況已有改善。
近日如乘搭過國泰航班，有否發覺航程長了？本台取得國泰航空公司發給機師通告，稱收到機管局反映部分國泰航班在地面滑行較其他航機慢，阻塞停機坪。
國泰翻查內部數據確認情況，指示機師要以時速30至40公里滑行，強調安全和效率對公司和乘客也非常重要，不會追究過往的慢駛問題，但未來會加強監察，一旦發現懷疑拖慢航速，會向涉事的機長跟進，並可能作紀律處分。
據了解，國泰近月在歐美機場，亦曾被投訴飛機行得慢。翻查航班紀錄網站，平常閘口和跑道之間約需十分鐘，有國泰航班在兩地機場足足行了四十分鐘。
國泰無猜測慢駛動機，但有前線機師估計，原因之一是想增加有薪時數。
前年國泰大裁員，更新所有機組人員合約。機師有薪時數，舊合約是用公司預計航程時數計算，有多無少，飛快了、早了到目的地，不會扣「鐘錢」；而新約就改為計算實際航程，所以如果每程滑行多幾十分鐘，以機長時薪約1,500至3,000元計算，每班機超時費可以千元計，一個月有機會多幾萬元津貼。
有人力資源管理顧問指，事件反映勞資關係惡化，乘客權益受損。
資深人力資源顧問周綺萍表示：「如滑行時間比較長，自然影響顧客感受及服務質素上有懷疑。完全反映僱員有抵抗心理，『上有政策、下有對策』。與員工溝通，例如中長期如何打算、有何計劃，會否公司逐步轉好時，公司會再斟酌，加好一點條件給員工，如有時間表對員工信心較足。」
國泰回覆查詢指，十分重視與機管局，及其他航點有關當局交流的意見，會致力維持高效率和高水平航務運作。機管局回應指飛機滑行時間，對停機坪運作有一定影響，一直有統計、分析，監管飛行區運作效率。
