有議員倡高鐵設企位提高基建效益 學者指亦可推行持票不限班次措施
發佈日期: 2023-03-17 02:00
港澳
廣深港高鐵不設企位，乘客要對號入座。有立法會議員和經濟學者認為，應增設企位，和容許持票乘客登上任何班次，以提高基建效益。
在內地乘高鐵或動車，大部分短途都設企位，就好像乘地鐵一樣。當班次接近滿座，乘客就可選購這類「無座票」。
內地民眾岑先生說：「買站票可能一般比較著急，才會買站票。一般都不會買站票，主要是還想坐，站著比較辛苦。」
內地民眾謝先生指：「我也買過，站了四、五個小時，但是我是想中間能夠有空位能坐，想不到多人的時候，每個站上的人基本上都是滿的。」
至於「企位」和二等座價錢一樣，以廣州東到深圳為例，都是79.5元人民幣，不少民眾亦指價錢不會是考慮因素。
港鐵2019年也曾研究高鐵設企位，車票亦可不用乘指定班次，但遇上疫情，最後擱置討論。
前九鐵主席、立法會議員田北辰認為，疫後復常，是適當時機重新研究。
實政圓桌新界西北議員田北辰表示：「我認為短途是可行的，只不過內地落實很久，但廣深港段就未落實。廣深港段要發揮1,000億元投資，最大的發揮效果，就是把它坐滿人，現在還要是站滿人。」
有學者亦認同，高鐵「地鐵化」可大大提升短途列車乘客量。
中大劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量稱：「喜歡上哪一班車，就上哪一班車，喜歡有座位就坐，沒有座位就站著。如果是由西九龍去，由買車票、入閘到福田，其實都要一個多小時，但車程可能只有10多分鐘，但如果地鐵化，可能是半小時。」
他亦建議推出高鐵月票，吸引頻繁跨境的人乘搭。
