有議員指專營巴士加價申請加幅過高 運輸署稱審批將考慮公眾負擔能力等
發佈日期: 2023-03-14 18:30
港澳
五間專營巴士公司申請加價，九巴申請的加幅近一成，新巴、城巴市區線劃一申請加兩元，跨黨派立法會議員都認為加幅過高。
立法會交通事務委員會周五討論各間巴士公司去年提出的加價申請。
根據政府提交的文件，九巴申請加百分之9.5，平均每程加約七毫；龍運申請加百分之8.5，平均每程加約九毫。新巴、城巴市區線所有路線劃一申請加兩元。城巴的過境及行走機場的「E」線等，就申請加兩成三；城巴來回機場的「A」線，申請加幅最高、達五成，城巴指，自1997年中開始營運以來，從未調整票價。
至於新大嶼山巴士，就申請加百分之9.8。舉例來往藍田和九龍港鐵站，現時坐九巴215X線，比港鐵八達通收費便宜，若以申請加幅加價就要8.8元，與坐港鐵相若。由鴨脷洲坐城巴機場快線A10入機場，就由48元變成72元。城巴香港仔來回利東的98號線，車費由3.1元變成5.1元，加幅近六成半。
陳小姐指出：「唯一去香港仔的就是這架，所以加價都沒有辦法，現時經濟剛好轉，還未復元，樣樣東西都加價，薪酬就沒有加、很無奈。」
吳小姐稱：「巴士加價、周邊事物都加價，超級市場全部都加價，可以節省哪方面？」
運輸署指過去三年，受疫情及其他交通工具競爭，專營巴士每天平均只有約300萬人次乘客。加上工資、燃料成本上升。當局處理加價申請時，會考慮平衡巴士公司財務可持續性及公眾負擔能力等因素。
當局又指已豁免專營巴士用政府隧道的收費。若批准巴士加價，可透過相關基金調低加幅。
