港鐵票價調整機制料明年首季完成 有議員倡機制應與物業盈利一同計算
港澳
2022-11-25 15:13
立法會交通事務委員會討論港鐵票價調整機制，有議員提出應將服務表現與加價掛鈎，並設高層問責機制。
港鐵「可加可減」票價調整機制，正進行每五年一次的檢討，預料明年首季完成。在立法會交通事務委員會，有議員關注近期港鐵事故頻生，應將服務表現跟票價調整掛鈎。
九龍中議員楊永杰稱：「上次荃灣綫壞了整天，這些是否能夠加入服務表現，加價機制中？可否一年內壞十次明年不要加價，有重大事故明年不准加價，透過加價這個方程式，迫使港鐵更加著重服務質素。」
工聯會選舉委員會界別議員陸頌雄指出：「是否可以有意外高層要承擔，高層要扣花紅？」
港鐵香港客運服務總監楊美珍回應指：「在維修和資產更新方面，港鐵絕對每年只是有加無減，不會因為省錢，想有甚麼盈利而令服務受影響。其實我們以前，每年在維修和資產保養有四十多億，最近是每年一百億。」
有議員就認為票價機制，應該連同港鐵物業盈利一起計算。
民建聯香港島西議員陳學鋒說：「你不能物業不斷賺錢，營運接近入不敷支，不斷加價，出現觀感市民覺得港鐵賺大錢，但仍要加價。因為本身物業是政府資助，給予土地興建。」
運輸及物流局副秘書長黃佩玟表示：「不過的的確確我們在聽不同界別的意見時，就是如何將港鐵物業利潤在方程式中列出來，讓大家看到它賺錢。」
對於現時機制下，港鐵票價加幅有「封頂」，令實際未加的幅度會累積並延後處理。有議員就要求為此設年限，例如滾存一兩年，仍未能按機制加價就要取消，以免一次過追加太多，市民難負擔。
