有政黨倡北部都會區建更多跨區幹道及鐵路 增設幹道上蓋物業
發佈日期: 2022-08-29 21:46
港澳
有政黨提出在北部都會區興建更多跨區幹道及鐵路，並增設「幹道上蓋」物業，由發展商補貼基建造價，認為能更好發揮北部都會區潛力。
預計容納250萬人的北部都會區，當局強調發展時會「基建先行」。
民建聯倡議政府及早訂立基建落成時間表，並籌劃跨區幹道，帶動周邊地區發展，包括建議建「新南北幹線」，經隧道或繞道連接打鼓嶺、科學園及馬鞍山。
民建聯新界北議員劉國勳表示：「可以疏通吐露港車流，同時將蓮塘、工業邨及科學園連接起來，將市民居住、科研及工作等，有好的連接。」
他們又建議北部都會區東、西兩邊，建「北部快速通道」，由沙頭角直達洪水橋或元朗南。
政府打算於北部都會區興建五條鐵路項目，民建聯提出再建多兩條。「荃葵沙鐵路」，橫跨荃灣、石籬、安蔭等東北葵及大圍，連接東鐵與西鐵綫；「新南北鐵路」則由蓮塘出發，經皇后山、粉嶺北及林村，之後直達九龍，分流北部都會區居民不用迫東鐵綫。
又指將來除發展鐵路上蓋，亦應多推行「幹道上蓋」。
民建聯新界西南議員陳恒鑌指出：「中九龍幹線只有四公里多，造價423億元，即每公里要90億元成本。這做法能吸引人投標，若將這些錢投標後，同時興建道路給市民使用，可以節省公帑之外，市民亦有公共道路使用。」
他們提出新發展區初期參考新加坡經驗，採取「巴士合約模式」，由政府主導策劃路線、班次、收費等，方便居民出行；又建議當局考慮在新發展區設環保無軌列車。
