政府年底公布「擠塞徵費」具體方案 運輸署籲市民調整出行模式
發佈日期: 2022-08-02 00:45
港澳
紅磡海底隧道今天通車半世紀。政府年底將公布過海「擠塞徵費」具體方案。運輸署指目標是減少整體過海車流；又指市民要思考本港公共交通健全，是否真的有需要駕車。
紅隧給人的印象，最深刻的可能是這些畫面。隧道入口由朝塞到晚，繁忙時段更超出容量近八成。
政府由當初希望將車分流到東隧、西隧，到最近提出透過徵收擠塞徵費，減少過海車流。
運輸署署長羅淑佩大角咀的辦公室可以看到通往紅隧的加士居道天橋。她指，連年初疫情最嚴峻時，這條天橋仍然塞車。
政府計劃未來使用三條過海隧道，繁忙時間要付多些擠塞徵費，非繁忙時間有優惠。私家車比其他車收得更貴，最終要付多少，當局指仍在諮詢。
運輸署署長羅淑佩說︰「拉近收費，甚至邁向均一收費，這個我們會再聽意見。如果只單是西隧減價、其他不變，本來可能不出來、不駕車，可能因為西隧便宜了，可能都會出來。」
紅隧地理上連接港九中心，不少司機也抵住塞車，也不會繞路。對於有意見質疑擠塞徵費壓低不到必要的需求，尤其對「老闆車」來說，亦無太大作用。
羅淑佩就指，市民要思考是否真的要駕私家車。
羅淑佩稱︰「我們會繼續加強公共交通及令公共交通更無障礙、方便所有人。過了最繁忙時段後收費可便宜一些，我可能會調整一下出行模式或習慣。」
羅淑佩又指，擠塞徵費若能減少過海隧道擠塞，正研究的中環電子道路徵費有機會毋須實施。
向駕駛人士「荷包開刀」，效果如不似預期，以應付需求，擴建紅隧又是否辦法？署方指技術上不可行。屆時可能多管齊下，從壓制汽車增長著手，增加汽車首次登記稅等。
