大灣區航空今首航曼谷 有學者指開新線方擁競爭優勢
發佈日期: 2022-07-23 17:45
港澳
大灣區航空首航，首班機由香港飛往泰國曼谷，不過在本港登機的旅客不多。以香港為基地的客運航空公司，現時增至四間。有學者認為新的公司較難爭取轉機客選搭，開新線才有優勢。
這架波音737客機，是大灣區航空首班航機，早上十時半在香港國際機場起飛。
首航只有兩名旅客辦理登機手續。航空公司解釋，部分旅客可能在禁區內轉機，或者乘搭渡輪抵達香港機場，在禁區辦理登機手續；又指希望政府考慮縮短甚至取消抵港檢疫措施。
大灣區航空市場營銷及客戶體驗主管黎婉兒說：「明顯現在因香港的七天隔離政策，我們相信市民避免非必要出行，心裡都很想去，但都等一等。我們覺得香港政府如果能做這件事，對於不只航空界，甚至旅遊業界都是很關鍵的一步。」
在啟航初期，大灣區航空每星期有兩班航班，來回香港至泰國曼谷。
繼甘泉航空後，相隔14年，再有新的本地航空公司加入戰團，和國泰、香港快運和香港航空競爭。
不過，疫情前內地不少二線城市已開始有直航海外航點。大灣區航空能否搶佔內地經香港的轉機客？有學者認為有難度，因為部分舊有航空公司發展成熟，新公司開新線反而才有優勢。
中大航空政策研究中心政策研究主任袁志樂表示：「特別是內地一些二、三線城市，如中國西南、西北部，昆明、蘭州、以至烏魯木齊，這些可以做大個餅。如果點對點旅客，空間就會大一些，這類型客人對價格敏感度比較高。如在成本上能有較大競爭優勢，競爭力都存在。」
大灣區航空指，以台灣與大陸「三通」為例，由台灣飛香港的乘客不跌反升，相信不會出現惡性競爭。
國泰就指，航空業向來競爭激烈，與香港快運的「雙品牌策略」，更能把握市場復蘇時的機遇。
香港航空就表示，一直與多家航空公司良性競爭，為香港客運和貨運量作出貢獻。
