城巴新巴由競爭對手變姊妹企業 隨明年合併新巴品牌將步入歷史

發佈日期: 2022-07-12 21:00
港澳
無綫新聞 TVB News
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城巴、新巴九十年代先後接收前中巴的港島巴士線,之後由競爭對手變為姊妹企業,隨著明年中合併,新巴品牌亦會走進歷史。

黃色車身、紅藍間條點綴是城巴的標記,1979年開始經營非專營巴士路線,例如員工接送服務。

八十年代開設來往沙田第一城至九龍塘站的居民巴士路線,來往市區與海洋公園的巴士線;跨境深圳直通巴,還有「早餐巴士」,開創不少先河。

1991年城巴投得來往半山麥當勞道的12A線,進軍專營巴士市場,亦打破中巴近60年壟斷港島巴士服務的局面。

城巴之後接手更多中巴路線,大手引入冷氣巴士,搶佔中巴客源。中巴專營權1998年結束,除城巴外,新營辦商新世界第一巴士亦接收八十多條巴士線,還有原有中巴員工、舊巴士,亦購入大批冷氣巴士。

競爭將港島巴士服務引進新時代。兩巴鬥法搶客、班次鬥密,令港島多條主要幹道擠塞。兩間巴士公司亦不斷擴大版圖,城巴開新機場線,新巴打入新市鎮路線。近2000年,政府確立以鐵路為骨幹政策,並實施巴士車隊配額制度。

加上之後「沙士」疫情衝擊,英資看淡巴士市場,周大福企業收購城巴,並與新創建集團成立交通服務公司,城巴、新巴開始同屬一家。兩個品牌、車隊、路線不變,繼續以獨立專營權運作。

2020年新創建以32億元出售城巴、新巴,予國際私募基金牽頭的財團「匯達交通」,先後面對港鐵港島綫西延、南港島綫通車,城巴、新巴服務一再重組。新冠疫情下客量急跌,多條路線減班,第五波疫情前每月已虧損超過二千萬元。

隨著兩巴明年中連成一線,港島路面回復單一品牌經營局面。

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