機場三跑啟用飛機航道更近大帽山 有學者認為對飛行安全風險不大
發佈日期: 2022-07-08 13:01
港澳
機場第三跑道正式啟用，機管局指希望讓業界盡早熟習三跑運作。使用新跑道的飛機，航道更貼近全港最高的大帽山，有學者認為對飛行安全風險不大。
首架使用三跑的是政府飛行服務隊的定翼機，早上8時24分降落。三分鐘後，這架來自上海浦東的國泰貨機，成為首班降落三跑的商業航班。
全長3.8公里的第三跑道，是機場三跑系統中最先啟用的部分，2016年起動工，是本港歷來最貴基建，耗資1,415億元。跑道鋪設逾五層、共一米厚的物料，可承受最大型客機升降。
三跑道成為新的北跑道，原本的北跑道重新編配成「中跑道」。為發揮三跑系統最大效率，將來三條跑道各有分工。
新的北跑道主要讓抵港航班降落。若果航班由西南方向、即由珠江口進場降落，要途經大澳；若未能成功著陸要復飛，飛機需爬升並左轉，繞經屯門，經過583米高的青山。
如航班獲安排由東北方向進場，航道將途經沙田、荃灣等，並飛越「香港之巔」、高957米的大帽山，飛行高度距離山頂不足200米。
有學者指，飛機下滑時角度要比正常大少許，但不構成安全問題。
理工大學航空及民航系助理教授伍淦鴻表示：「一般情況下燃料降落系統，下滑角度大約和跑道呈3度。在三跑的設計下，最終進場要經過大帽山、高地勢，距離縮短少少。根據民航處規定，降落角度相比3度變了3.1度，多了0.1度，我想一般的機師慣常訓練下，這個降落並無太大難度。」
三跑系統其他項目，包括擴建二號客運大樓、新旅客捷運系統及行李處理系統等，預計2024年完成工程。當局指屆時客運量可由每年7,500萬增至1.2億人次。
