東鐵綫過海段通車成第四條過海鐵路 港鐵籲新綫乘客明出門預留更多時間
發佈日期: 2022-05-15 13:00
港澳
港鐵東鐵綫過海段正式通車，成為本港第四條過海鐵路，大批鐵路迷到場見證歷史時刻。港鐵指，在紅磡至金鐘三個站加派400名職員協助乘客，呼籲明天上班上學日，新綫乘客出門時應預留更多時間。
百年東鐵新開始，更是鐵路迷大日子，會展站外，排頭位的通宵等了近十小時。
鐵路迷周先生表示：「這是一個別具意義，很有歷史性的時刻。」
邵先生稱：「由細等到大，終於能夠從會展過海。好興奮，等了二、三十年。」
齊歡呼，齊高歌。
林先生指出：「一條有歷史價值的鐵路能過海，都是一個奇蹟。」
黃太說：「兒子想來、他計劃了，所以我成全他。」
被問到是否覺得辛苦時，她說：「我還可以，只是間中一天。」
特別頭班車載了約二千人、近乎爆滿，比原定遲了分幾鐘，清晨約5時26分由會展開往上水。
港鐵常務總監劉天成稱：「同事努力、市民愛戴、大家支持，我們希望這綫路為大家帶來更方便服務。」
要捱雨、捱夜、捱累，無阻他們決心迫入來東鐵車廂，成為第一批乘火車跨過大海的乘客。3分鐘後抵達紅磡站新建地底月台。
另一邊廂，由沙田站開出往金鐘頭班車，同樣有捧場客。
陳先生稱：「超興奮，一百分的話可以拿二百分。」
李先生說：「將來可以跟子子孫孫講，我乘過具有歷史意義的東鐵列車。」
港鐵車務營運總管黃琨暐表示：「大家都很開心，對嗎？」
有乘客說：「對。」
每名港人夾約一萬二千多元，造價合共近千億元的沙中綫工程，經歷過工程偷工減料、超支等爭議。最終東鐵綫新車站、新信號系統、新列車完全投入運作。不過，車費不均問題未解決，12卡變9卡、載客量減少，仍要經過考驗。
港鐵車務總監李家潤指出：「我們相信現時列車服務安排是可以應付人流需要，控制中心會不時視察載客情況，有需要時會加派子彈車安排。我們呼籲乘客，明天早上出行時可以預留更多時間。」
東鐵綫正式過海，標誌歷時十年的沙中綫工程已經竣工，東西、南北走廊全綫貫通。下一個落成的鐵路項目要數到屯門南延綫，或東涌西延綫，預計在2029至30年通車。
