路政署與理大合研更耐用瀝青物料鋪路 冀減主幹道維修次數
發佈日期: 2021-12-29 18:15
港澳
主要幹道經常多車，路面損壞也很難封路重鋪，只可用臨時物料修補。當局和理大研發更耐用新瀝青，期望明年完成研究後廣泛應用，減少路面維修次數。
駕車行過例如龍翔道這些主要幹道，駛經這些位置，司機感受最深。
駕駛人士王先生稱：「整輛貨車會彈起，很爛、很多年也是這樣，車廂內雜物會掉下來。」
慢線多巴士和大型車行駛，情況更嚴重。
駕駛人士邱先生說：「收慢點，駛得快可能震到避震也損壞。」
駕駛人士藍先生指出：「內線經常都這樣，幸好凹陷後有人修補，不過隨便修補，下雨後路面又散掉。」
不止九龍一帶，十八區也有人投訴行車路不平。
路政署今年首三季已收四千二百多宗，差不多等同去年全年總數。公共道路維修總開支亦越來越貴，五年間升了逾六成，今年預計要花近16.5億元。
當局指恆常會每天巡查一次行車速度快、車流量高的公路，主要幹道每周一次，其他就一至六個月一次；如果路段非常繁忙，會用臨時物料修復，適當時候才進行較大型重鋪工程。
要騰出時間鋪路有難度，又可否轉用更耐用的鋪路物料？
當局和理大合作研發新瀝青，採用較大尺寸的石頭，混合類似「強力膠水」更黏的瀝青油。
理大土木及環境工程學系副教授冷真表示：「這個彈性網絡形成後，就會讓我這個瀝青材料，它的恢復變形能力更強。用了高改性瀝青，就可以顯著增強它的恢復變形能力，被破壞的機會大大降低。」
研究團隊曾模擬下雨路面，將用開的瀝青和新研發的放進攝氏60度水中，重複用車胎輾過兩萬次，新瀝青凹痕明顯較淺。新物料已在超過30個繁忙路段試用，顯示有助減少路面維修次數。
至於是否全港所有路段都需採用高改性瀝青，研究團隊指如一般路面不太繁忙，現時採用的瀝青能夠應付。
