港龍及國泰曾是競爭對手 被收購後為國泰拓內地市場
發佈日期: 2020-10-21 08:31
港澳
停止營運的國泰港龍前身是港龍航空，1985年創立，經歷多次股權變動，國泰航空與港龍的關係，由互相競爭到入股，再全面收購，利用其內地網絡，為國泰開拓內地市場。
港龍航空由商人曹光彪、霍英東等夥拍中資機構，在1985年五月成立，打破當年國泰壟斷本港航空業務的局面；並隨即申請開辦往內地的航線，特別是北京和上海的包機服務，但民航處在八月中拒絕申請。
11天後情況出現變化，國泰獲內地通知，兩班新增往返香港與北京的包機被取消，結果國泰和港龍雙雙失去北京包機航線。
由於當時港龍有濃厚的中資背景，獲內地批准經營包機服務在先，卻不獲民航處批准經營。因此，國泰增加北京包機班次不獲內地批准，就被視為一種報復行動。
後來為更符合開辦定期航班的規定，港龍進行重組，包括加入本地英籍人士的股權。改組後的港龍航空公司由時任國泰董事局成員包玉剛出任董事長；曹光彪任副董事長。
港龍副董事長曹光彪表示︰「包玉剛爵士是世界上著名的船王。第一點，信用好、威信高；另外他和中英雙方領導人都有直接來往、私人來往。」
八十年代末，港龍持續虧損需要重組，國泰航空於1990年首度入股港龍，成為股東之一，港龍不再是國泰的競爭對手。2006年，國泰以八十二億二千萬現金加股票，全面收購港龍。
國泰航空主席白紀圖說︰「我們並沒有協議減少競爭、減少航班，導致票價上升，肯定不會。重組正是因為兩者航線不同，以及國泰非常渴望進入內地巿場 。」
當時港龍近二百名後勤員工被裁減，員工獲得的賠償較法定優厚。港龍得以保留本身品牌，從此專注發展內地及亞洲短途航線。當時港龍在內地有超過二十個航線據點，國泰只在北京和廈門經營客運業務。分析指，國泰收購港龍有助拓展內地航空市場。
至2016年，港龍改名為「國泰港龍航空」，亦換上新標誌。集團說是希望旅客更易辨認到港龍隸屬於國泰，不是將兩間航空公司合併。
