港鐵票價機制完成檢討 政府：改良得來不易

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政府與港鐵公布港鐵票價「可加可減」機制檢討結果，改良原有計算方程式。不過，方程式實質並無改變。政府指調整機制有法律約束力，改良結果已得來不易。

港鐵連續八年加價，港鐵與政府公布票價調整機制檢討結果，經過大半年諮詢及研究，計算票價的方程式最終不變，機制是按通脹率及運輸業名義工資水平的變動，再扣減生產力因素，得出來年調整幅度。

由於港鐵預測未來數年生產力因素是零，為降低加幅，決定將得出調整幅度再減0.6個百分點，即是說方程式變相跟「改良」前一樣。

不過，港鐵表示今年計算出來的調整幅度會再打九折，即是若加價加幅會再減少。政府消息人士指，由於改變機制要得到港鐵股東同意，面臨的挑戰很大，只能改良。

運輸及房屋局局長張炳良表示：「能達至以上成果，可以說是得來不易。政府及港鐵公司是以實事求是的態度進行今次檢討。在不改變直接驅動方程式前提下，尋求改良空間，為何這點這麼重要？因為票價調整機制，是2007年兩鐵合併後協議的一部分，以代替當時地鐵公司票價自主權，這也納入政府與港鐵公司，雙方簽署的營運協議內，具有法律約束力。」

港鐵主席馬時亨表示：「我們要顧及不同持份者的訴求，這些持份者除了乘客外，小股東、員工，我們亦要顧及公司財務上的可持續性，事實上大家都知，這個系統行了數十年，就快四十歲，而每一年投入維修保養、更新鐵路設施的資源，每一年都有上升。」

雖然機制無變動，但港鐵會增加短期優惠。未來六年每年最少有六個月，用八達通的乘客，每程打九七折優惠，取代即日第二程九折。另外，預計明年第二季，乘客乘搭五百條接駁港鐵的專線小巴，每程減三毫。

港鐵亦會保留早晨七五折優惠，學生乘車計劃等優惠，全月通有加強版，延長港鐵都會票有限期，三十日至四十日。