港珠澳大橋首節曲線隧道沉管開始安裝 料明年合龍

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港珠澳大橋主橋橋樑早前全面貫通，現在工程剩下的最大挑戰為兩個人工島之間的行車隧道。隧道分33節放入海底，而第一節曲線隧道沉管今日由預製廠運出海面，開始安裝。

港珠澳大橋海底隧道第33節隧道沉管，凌晨五時半，由十三艘拖船從珠海桂山牛頭島預製廠拖出浮運航道。

廣東海事局在附近海域實施航運管制，禁止其他船進入，又出動九艘海事船護航，期間仍有漁船誤闖被要求離開。

施工海域屬中華白海豚保護區，有中華白海豚在拖船附近出現。

經過六小時浮運十多公里沉管到達東人工島開始安裝。這節沉管連接東人工島，長135米，有四層樓高，重達六萬噸，入面有六條行車線。

連接兩個人工島的港珠澳大橋海底隧道長逾5.6公里，由33節巨型沉管連接而成，第1到28節直線沉管已經安裝好。剩下的第29至33節是曲線沉管。今日安裝的第33節沉管是海底隧道第一節曲線沉管，風力、浪高及水流速度都可能影響工程，被認為整項工程中難度最高。加上受風暴艾利影響，水流不確定性增加，預計安裝需時約一星期。

港珠澳大橋工程師岳遠征表示：「東島由於受到東側大嶼山的影響，它的流場更複雜，流速也更加大，坡度也是最大的。在沉放過程中，浮心跟重心是不重合的，因此在沉放過程中會發生偏移。」而整條隧道預計明年上半年合龍。