港珠澳大橋人工島鋼圓筒移位 不影響安全

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路政署表示，港珠澳大橋香港口岸的人工島，有兩個填海用的鋼圓筒出現多達七米移動，但強調不影響安全，承建商會自費加固復修。

港珠澳大橋香港口岸填海工程首次採用較環保的無浚挖式填海，包括以八十五個鋼圓筒築成的3.6公里海堤及2.5公里的抛石海堤，當中兩個雙連約十層樓高的鋼圓筒，頂部出現六至七米的移動。

路政署署長劉家強表示：「這兩個鋼圓筒的移動只是出現在頂部，其底部並沒有移動，就是說底部仍然穩固在海底之內，在設計的時候已經預期鋼圓筒的頂部會出現移動。」

劉家強強調移位對海堤安全並無影響：「移動幅度怎樣才可接受呢？這涉及位置、土質及水深這個土質淤泥亦按時有變化，要加固，每個地方有特殊情況，不可以一概而論。」被問到如何鑑別安全，他表示：「他現時這個位置我覺得它沒有問題，我評估是評估它現在，我沒有評估將來的會怎樣？」

路政署指，承建商在工程期間一度出現不符預期情況，但不方便透露詳情。而承建商已自資進行加固補救工程，包括用英泥混入淤泥等。至於已批出的七份填海工程上蓋合約會否受到影響，路政署劉家強表示仍然要評估：「整個口岸有很多工程要進行，首先旅檢大樓、檢查區、貨車、汽車檢查區等等，現時這兩個大圓筒涉及範圍很少，涉及工程亦很少，我們整體來說，會盡量配合一切工程，令到工程可以一個接一個地進行。」

港珠澳大橋香港口岸工程於四年前動工，當時政府預計耗資304億，去年政府估計可能超資50億。