的士牌價升至685萬 議員倡研究增發改善服務

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UBER涉嫌以私家車非法載客取酬事件，引起社會對的士服務及政策的討論，有立法會議員建議研究增發的士牌，透過競爭改善的士服務。

的士乘客可能都遇過這些經歷。有市民說，要等五至十分鐘，有時上班時間要等很久。亦有市民指：「上學時著校服都會拒載，他認出的校服，知你是去近的就拒載。」有司機承認有時會選擇遠程點的乘客，增加收入。的士司機從業員總會吳業培說：「車租貴壓力大，平均一更來算，一半是租、油，一半是自己收入。」

全港有約一萬八千輛的士，擁有最多車牌的的士大王有六百個牌，在七、八十年代，政府每年拍賣過千個的士牌。之後逐年減少。最後一次發牌在97年，當時每個市區的士車牌約350萬。十八年來都沒有發過新牌，但牌價繼續飆升，根據業內最近一宗的成交價已升至685萬。

有車主表示，炒的士牌好過炒樓。的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示：「隨時於市場賣出去套現，功能及定位是永久牌照，買賣使費少，買賣亦容易，有一定市場。」

的士司機黃先生就指的士牌要七百多萬，沒有考慮過自己買牌。以月入一萬八千元的司機為例，買的士牌經營，減去保險、驗車等雜費開支，不吃不花，都要四十二年才供得完。

立法會議員、立法會交通事務委員會主席田北辰認為，政府應該研究是否要再發的士牌：「因為有政策局限了車牌只有那麼多個，就使牌費去到這麼高其實不合理。整個服務扭曲了。」

不過車主反對再發牌。吳坤成說：「牌價起跌不是單一發牌數量會跌，牌的多與少問題，絕對最重要是生意量足不足夠。」政府最新的士服務研究就指，的士供應大致足夠。