車房爆炸續調查 的士氣缸完整料非肇因

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保安局局長黎棟國今日主持跨部門會議，跟進車房爆炸事件。據了解，機電署正調查發生爆炸的車房氣體存放方面有沒有問題，有專家指車房一般都有存放用作燒焊的「風煤樽」，因此有一定潛在危險。

消防處晚上運來風煤樽及切割工具，車房裡面一輛的士被工字鐵壓住，消防準備切開工字鐵，將的士拖出，由於擔心有殘餘氣體，切割時會引起爆炸，消防期間不斷射水。政府的跨部門組整日都在現場調查。據了解，事發時車房裡面的一輛石油氣的士，事發前一天曾經發生交通意外，之後開到這裡維修，司機曾向人透露象徵「氣泵」有問題的顯示燈亮起。機電工程署的初步調查顯示，的士石油氣氣缸表面完整。

消息指，機電署相信氣缸引發爆炸的機會很微，正循車房儲存氣體情況調查，並要先確定起火位置。另外，消防說全日巡查了附近五十間車房，未有發現有人儲存過多危險品，有汽車工程師指，車房一般會使用俗稱「風煤」的「乙炔」，如果不小心處理，會有爆炸的風險。

香港專業教育學院汽車工程系高級講師馮敏強表示：「車身維修很多時都要用到乙炔氣及氧，這兩種氣體混合後會急速燃燒，用作燒焊。如果這些氣樽或喉管損壞、老化而漏氣，當他遇到熱源時一樣會急速燃燒。」

根據規定，石油氣的氣缸維修只能在指定的合資格的石油氣車維修工場進行，其他車房只可以做換車胎和煞車系統等一般維修。

石油氣車輛維修工場聯會陳民強指，合資格的石油氣車維修工場規管較嚴格：「主要它要有通風設備、防火設備、石油氣洩漏探頭設備，機電工程署有個基本要求，基本上要在工業大廈，如果在住宅地下做車房，石油氣維修基本上是不會批准的。」

目前合資格的石油氣車維修工場有二十九間，出事的車房並非指定工場。