航機燃油附加費續減 料難追貼油價減幅

已複製連結

油價近期大幅下挫，外遊市民都期望乘搭飛機去旅行可以節省一些。多間航空公司半年來連續幾個月減燃料附加費，下月會再減，不過亦有一間廉航獲批下月加價。

有研究航空政策的學者指，航空公司燃料成本低了，但如果之前買下的期貨油比較貴，未必追貼現貨市價，短期內機票未必會大幅減價。

近年多了廉價機票選擇，不過加上燃料附加費，短途旅客馮小姐就覺得機票不算太便宜：「機票其實佔很少部分，但燃料附加費就佔很多。」也有市民擔心燃料附加費減了，機票則調升。

元旦開始有五間航空公司減燃料附加費，包括國泰航空，短程由143元減至129元，長程減幅差不多；不過廉航捷星航空就加近三成。相比國際油價的趨勢，紐約期油由年中的每桶約105美元跌至現時50多美元，跌幅近五成；但有航空公司的燃料附加費同期只減了約兩成半。

根據規定，航空公司必須考慮經營成本、乘客利益以及其他經營同一航線的航空公司所收取的費用，訂定燃料附加費，並交由民航處審批申請。有學者指出，原油期貨價格下跌，成本影響可能有延後，未必能即時在票價上反映。但政府為附加費加減「把關」，應該考慮公開計算方法，讓公眾監察。

中文大學航空政策研究中心主任羅祥國表示：「我完全同意政府應為(審批附加費)作精確和詳細點的解釋，很多國家現在已沒有燃料附加費，特別是英國、歐盟。航空公司覺得油價升或跌了就全在機票中收取，只有一個數，旅客能比較不同航空公司的票價，做自己的決定。」

民航處回應指，燃料附加費只是允許航空公司收回部分增加的成本，不是與油價變動掛鈎。學者又指一般而言，燃料開支大概佔一間航空公司經營成本三成，現時油價回落一半，可能已佔成本少過兩成。

不過，現時航空公司制訂燃料附加費時需要考慮其他競爭對手的定價，學者就相信日後《競爭條例》實施，可以防止合謀定價的情況。