建議發展七個新鐵路項目 最終走線需諮詢

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政府公布最新鐵路發展策略，建議發展七個新鐵路項目，配合香港至2031年的交通需求。政府指若交由港鐵興建和營運有協同效應的優勢，但最終走線和推行時間還要諮詢公眾。

多項大型鐵路工程正在施工，最快四年後可能再有七項新鐵路工程上馬。

造價最高的是首次建議的東九龍延綫，要275億。由現有的鑽石山站，經彩雲、順天、秀茂坪、寶達，連接寶琳站，打通將軍澳綫、觀塘綫及興建中的沙中綫。

北港島綫由北角站經銅鑼灣北、會展及添馬，前往香港站，連貫將軍澳綫及東涌線。

南港島綫西段由香港大學接駁華富、香港仔等住宅區至黃竹坑。

新界區主要配合將來新增人口，建議興建錦上路至古洞的北環綫，將東、西鐵連繫起來。

而西鐵綫就會增設洪水橋站，配合新市鎮發展，並向南伸延至屯門碼頭。東涌綫亦加建東涌西站。

以去年造價估算，七個項目造價1100億元。如果落實，預計2018起的四年內上馬，最快2022落成。

運輸及房屋局局長張炳良表示：「最早動工的是2018、19年，屆時目前五條興建中的鐵路綫，只餘沙中綫仍在進行，所以社會上、建造業方面有空間承受新項目。」

至於是否由港鐵公司獨自承建，張炳良指要視乎不同鐵路綫的性質而定，但認為交由港鐵興建和營運，有其優勢：「因為我們是說全港一個整合的鐵路網，因此如由同一個機構去興建和營運，並協同效應，『synergy』，會是最好的。」

政府表示當七個新鐵路方案全部落實，鐵路會覆蓋全港約七成半人口，節省市民行車時間，估計帶來每年30至40億直接經濟效益。