黑雨浸隧道 元朗隧道工程多九個月完工

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港鐵解釋高鐵工程延誤有多個原因，其中之一是半個月前的黑雨，令元朗一段隧道嚴重水浸，鑽挖機損毀，隧道工程要多九個月才能完工，而整項高鐵香港段，要在2016年才完工，2017年才可通車。

由獲得撥款開始，政府和港鐵一直都預計高鐵香港段2015年可通車。但港鐵到這一天有新公布。港鐵公司工程總監周大滄說：我們預計主要工程，將於2016年內完成，由於需時進行測試以確保運作安全，鐵路線將於2017年投入服務。

港鐵列舉多個令工程延誤的原因，最近是上月三十日晚，一場三小時的黑雨令元朗七星崗至大江埔一段半公里長隧道水浸，機器也損壞。

港鐵公司總經理蔡豐松說：做了一個詳細的損壞程度報告，結果發現鑽挖機須作重大維修，基本上所有電子零件都浸壞了，我們亦和承建商看看，有甚麼方案可以補救，我們考慮過不同方案，發覺不同方案得出的結果都會令這段隧道，受到長達九個月的延誤。

港鐵也指出西九龍總站工程浩大，有如將大半個機場建於地底，加上是建在填海的土地上，增加工程難度，另外佐敦和米埔的隧道前期的地質勘探亦不足，導致延誤。

在去年三月，有高鐵承建商發信給港鐵，指會延誤超過一年，運輸及房屋局局長張炳良之後仍然指高鐵可以如期通車。張炳良說：高鐵能如期建成和開支建造成本不超出預算。

運房局到底有沒有監察高鐵進度呢？

根據運房局的文件，清楚列出為高鐵而設的監察機制流程，特別成立一個項目監管委員會，成員包括路政署署長，運房局和港鐵代表，委員會向運房局局長報告。

公共專業聯盟的黎廣德認為天雨不是延誤的主因，認為事件涉及隱瞞。他說：因為一年前，我們已看到很多港鐵內部報告，已經說得清清楚楚，港鐵預計起碼延誤一年以上，到今時今日才出來說，令人覺得有雙重隱瞞的現象出現。究竟港鐵有沒有將進度報告，和延誤的情況及時告訴政府知道，第二重隱瞞是因為路政署有專門部門監察，所以他們應該非常清楚進度。

有立法會議員批評政府監督港鐵不力。田北辰說：(政府)去年實牙實齒說沒事，突然今天自己說震驚。即是說去年沒有親身，(跟港鐵)核對港鐵所說的，到底有否聘請足夠人手?他又要求政府和港鐵提供更多資料，例如工程會否超支，向公眾詳細交代事件。