尖山隧道使用率低　當局建議巴士改線

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連接沙田至美孚的尖山隧道，通車六年以來只有五條巴士線使用，遠比另外兩條沙田至九龍的隧道少。當局建議部分巴士線改行尖山隧道，但車費可能要加。

繁忙時間，坐巴士經獅子山隧道出九龍，要多一點耐性。大老山隧道亦一樣，這裡更是主要的巴士轉乘站。相反，08年通車的尖山及沙田嶺隧道，啟用以來，大部分時間都暢通無阻，不但車流較少，連巴士線亦很少。

途經這三條隧道的巴士線有七十多條，但69條使用獅隧及大隧。使用尖山隧道的只有5條。尖山隧道及沙田嶺隧道之間的收費廣場，附近預留位置做巴士轉乘站，但六年來，巴士只會途經而不停站，巴士站用來放置垃圾。

運輸署及巴士公司建議安排八條巴士線使用這裡，往返新界東及九龍，減低塞車對班次及行車時間影響。不過當中有部分路線，因為延長了路程，車費亦要調整。

現有馬鞍山利安往美孚的86C建議改為286C，途經尖山隧道，但總站延長至奧運站，車費會貴1.7元。另外兩條穗禾苑出九龍，但路線重疊的路線同樣改行尖山，延長至尖沙咀東做總站，車費會貴1.8至4.2元。

運輸署及巴士公司，稍後會諮詢區議會意見。