「大鋼桶」新技術填海助加快施工時間

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用「大鋼桶」方法來填海，是新技術，本港首次使用，可令人工島快一至兩年完工。

港珠澳大橋和口岸人工島，預計2016年完工，旅客可坐車經大橋前往，澳門和珠海。粵、港、澳三地政府，同意以「三地三檢模式」，各自負責出入境檢查，人工島上設有旅檢大樓，私家車檢查亭以及旅遊巴檢查亭等。

不過，受到司法覆核官司影響，大橋香港段工程和人工島，延遲動工，當局採用大圓桶填海新技術，將這些巨型鋼桶打入海床，排走海水，讓淤泥沉澱，再灌注混凝土，造成樁柱，承托人工島。

工程師黃澤恩估計，因為要配合港珠澳大橋的進度，所以有需要追回工期。這個方法雖然造價較貴，但優點是施工速度快，不用挖太多海底的淤泥，對海底的生態環境，比傳統的方式少滋擾，少損害。

黃澤恩表示，由於現時仍是施工前期，鋼桶上的鋼板仍未固定，容易受海浪衝擊，是較為危險的階段。

有業內人士指，由於採用新技術，工人都曾經受訓，他質疑工人施工時，安全帶沒有扣在適當地方。