八分鐘兩岸新聞重點｜嶺澳核電站運行事件／新皇崗口岸安裝新一批設施／北京炎熱
發佈日期: 2026-05-10 21:21
兩岸
【嶺澳核電站運行事件】
保安局接獲廣東省核應急委員會辦公室通報，指嶺澳核電站測試期間，有隔離閥關閉時長超出技術規範書要求，事件中無釋出放射性物質。
通報指嶺澳核電站1號機組周四按計劃處於停機換料狀態，人員例行測試期間，為調整設備冷卻水流量，在主控室遠程關閉一個備用設備冷卻水隔離閥，並於當日恢復到正常狀態，但隔離閥關閉時長超出技術規範書要求。內地當局指機組安全，三道安全屏障完整，無放射性物質對外釋放。
根據國際核事件分級標準及核安全法規，這次情況界定為0級偏差。對機組安全、員工健康，周邊公眾和環境沒有影響。
【新皇崗口岸安裝新一批設施】
正在興建的新皇崗口岸大樓，接收新一批設施，陸續進行安裝。
最新的一批物資上周五經深圳灣口岸入境，運抵新皇崗口岸大樓工地。這批物資合共有381件設備，包括邊檢儀器、監控鏡頭等，工作人員陸續進行安裝。
深圳海關所屬皇崗海關綜合業務處科長林丹紅稱：「為保障港方物資快捷通關，深圳海關結合港方需求，『量身訂製』便捷通關方案，在口岸驗放、運抵進場等環節，提供全流程通關保障，做到專人負責、優先辦理、快速放行，保障港方物資及時入境安裝。」
新皇崗口岸面積近69萬平方米，樓高十層，大樓已基本完工。口岸採用「合作查驗、一次放行」，設134條自助通道及68個櫃位，預計每日可處理20萬人次。本港保安局早前表示，開通時間仍有待兩地商討。
【北京炎熱】
內地北方多地炎熱，其中，北京市錄得逾31度高溫，是今年最高。氣象部門預計，北方未來數天持續炎熱，部分地區會氣溫超過35度。
周日中午，北京市東城區陽光充沛、氣溫炎熱，在南郊觀象台氣溫錄得逾31度。氣象部門指，受暖性高壓脊影響，天津、河北、陝西、甘肅等地，近日的氣溫顯著上升。
中國氣象局氣象分析師胡嘯說：「主要原因是有一個暖性高壓脊區東移，逐漸掌握我國北方大部地區，在暖性高壓脊的內部盛行下沉氣流，所以利於晴天出現，光照強再加上暖空氣的輸入，大家會忽然感覺一下子就熱起來了。」
氣象部門預計，炎熱天氣未來數天會持續，多區氣溫會超過30度，部分地區氣溫更會超過35度，西安等地氣溫將創今年新高，日夜溫差會達10度以上。
南方地區就繼續受強對流天氣侵襲，雲南、廣西等地，周一起會有新一輪降雨，預計是會持續到周四。
【長征七號運載火箭搭載天舟十號即將發射】
長征七號運載火箭，搭載天舟十號即將發射，天舟十號今次將延長在軌停靠時間至12個月，而今次發射，火箭上還搭載了「扁鵲」系統，隨時為火箭發動機診斷故障及即時治療。
長征七號火箭是新一代中型運載火箭，今次搭載的「扁鵲」故障診斷處置系統，可有助火箭在發動機故障情況下，實現高安全、高可靠智能飛行。
中國航天科技集團工作人員趙永志指出︰「『扁鵲』故障診斷系統具備三個主要功能，分別是故障診斷、彈道重規劃和制導姿控重構。在飛行過程中，主動地去診斷發動機的故障，接收控制系統的位置、速度、姿態、過載，給出科學的診斷結果，在線診斷的時間，我們測試下來，應該在幾百毫秒這個量級。」
另外在今次任務中，天舟十號將在軌停靠12個月，超過之前貨運飛船在太空站停靠9至10個月時間，可為太空站提供更長時間的物資保障及推進劑補充添加服務，降低發射頻率、節約成本。
中國航天科技集團工作人員于磊表示︰「現在就是我們逐漸要把貨船的停靠時間，擴展到將近一年左右，這裡面也會做很多工作，包括裡面用的一些設備、材料，它在軌的實際表現怎麼樣，地面上可能會做很多的分析和實驗來佐證，它在軌時能表現良好。」
他又指，停靠時間延長雖然減少了發射頻率，但太空站物資的實際消耗需求才是決定發射頻率的關鍵，目前天舟貨運飛船的載貨比，是全球現役飛船中最高的。
【內地有司機用輔助駕駛功能駕車時睡覺】
「醉駕」大家都知道不合法，不過「睡駕」有沒有聽過呢？內地有使用輔助駕駛功能的司機，在汽車行駛途中睡覺。交通部門重申，輔助駕駛也需要司機全程監控並隨時控制汽車。
行駛中的汽車，熟睡中的司機，這是內地一名乘客，乘搭網約車的遭遇。他指司機被叫醒後，聲稱「睡駕」從未出現過安全問題。
而類似的情形近日在上海一高速公路上發生，一架行駛中的白色汽車中，司機懷疑正在睡覺。
內地民眾張先生說：「主駕頭是歪在旁邊的，然後肯定是沒有拿方向盤，甚至腳是一個蹲姿，就是抬到座位上面，(對)我們這些司機來說，這種坐姿肯定不適合開車的。」
內地交通警指，這類「睡駕」屬於危險駕駛，已違反交通法規。目前內地汽車的智能駕駛系統，大多數是L2級輔助駕駛，即是組合駕駛輔助系統，並非等同於自動駕駛。
上海市公安局交警總隊事故支隊副支隊長徐晉說：「這些系統主要是幫助駕駛員，簡單做一些車輛縱向和橫向的控制，作為駕駛員，要隨時隨地接管車輛。」
內地在去年已經有多宗事故，是由於司機將輔助駕駛，當成自動駕駛使用而引起。交警強調，司機使用輔助駕駛，也要全程保持手不離開軚盤，腳不離開煞車，確保可以隨時控制汽車。
徐晉指出：「它（輔助駕駛）和普通的駕駛沒有任何的區別，一旦發生違法行為，乃至發生事故，還是要追究相應的法律責任。」
最高人民法院早前也發布相關指導案例，明確輔助駕駛系統不能完全代替司機。
