第二艘國產郵輪出塢有期｜愛達‧花城號融入嶺南文化AI升級｜出塢、下水有分別？

發佈日期: 2026-03-03 09:30

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中國船舶集團周五宣布，國家第二艘國產大型郵輪「愛達·花都號」預計於3月中旬出塢，轉入下一階段的調試狀態。這標誌着這艘以嶺南文化為主題的國產大型郵輪建造進入關鍵節點。

▍　141,900噸「花都號」　融入科創AI元素

「愛達·花都號」總噸位達14.19萬噸，船體結構增至16層。與首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」相比，新船採用了更先進的科技及人工智能應用，新增了更多艙房類型，並配備了升級的娛樂及體驗設施。郵輪以嶺南文化為主題，展現濃厚的地域特色。

按計劃，「花都號」出塢後將於5月底開始海上試航，預計今年年底前正式交付。

▍　為何用「出塢」而非「下水」？　專家拆解造船模式轉變

對於為何使用「出塢」而非傳統的「下水」一詞，船舶專家接受內地傳媒訪問時解釋，20年前國內主要採用「船台造船」模式，在船台上造好船後通過筏道滑行下水，這種模式存在分段小、階段多的限制。

隨着硬件提升，特別是國內造船工具的升級，現在大型船舶採用「船塢造船」模式。上海海事大學海洋科學與工程學院豪華郵輪技術研究中心主任解釋：「通過灌水讓船塢的水和塢外的水持平，然後打開塢門把船推出去，稱之為船舶出塢。這種模式具有分段大、階段少的優點，更加安全和高效。」

▍　出塢後流程：碼頭舾裝、測試接續進行

專家還介紹了郵輪出塢後的流程。出塢後，郵輪需在碼頭完成塢內沒有完成或無法完成的剩餘工作，包括碼頭舾裝、碼頭測試等任務，為後續的海上試航做好準備。