粵港澳大灣區機場群客貨量均創新高　新華社：經濟活力支撐全球領先地位

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粵港澳大灣區機場群2025年表現強勁，旅客及貨運吞吐量雙雙刷新紀錄，穩居全球航空樞紐集群前列。新華社報道，根據區內七座機場最新公布的生產經營數據，2025年大灣區機場群的旅客吞吐量超過2.3億人次，貨郵吞吐量約達972萬噸，展現區域龐大的經濟活力與對外交往需求。

三大核心樞紐表現突出　貨運量領跑全球

報道引述數據顯示，作為大灣區機場群核心的廣州、深圳及香港三大樞紐機場表現尤為亮眼。廣州白雲機場實現歷史性跨越，旅客吞吐量達8,359萬人次，貨郵量244萬噸，均創歷史新高。深圳寶安機場旅客吞吐量為6,649萬人次，貨運量更躋身內地機場「200萬噸俱樂部」。

而連續多年位居全球第一大貨運機場的香港國際機場，2025年旅客吞吐量達6,100萬人次，同比上升15%；全年貨運量增至507萬噸，同比增長2.7%。此外，珠海、澳門及惠州的機場貨郵吞吐量也分別錄得15%、1.08%及25%的同比增長，發展勢頭強勁。

經濟總量突破15萬億　支撐航空需求

新華社指巨量的航空出行與物流需求，直接反映粵港澳大灣區龐大的經濟體量與活躍的經貿活動。2024年，大灣區經濟總量已達14.79萬億元，超越紐約及舊金山灣區，與東京灣區並列全球經濟規模第一梯隊。2025年，大灣區經濟總量預計將突破 15萬億元。

在世界四大灣區機場群中，粵港澳大灣區機場群的運輸規模位居首位。該機場群擁有廣州、深圳、香港三座樞紐機場，珠海、澳門兩座幹線機場，以及惠州、佛山兩座支線機場，航線網絡遍及全球超過200個城市。對比2024年旅客吞吐量超過2.14億人次的數據，2025年的增長顯著。

產業與電商模式催生高效物流需求

報道形容航空樞紐集群為大灣區「製造業當家」和「買全球、賣全球」的貿易格局，修築了不可或缺的「快速通道」。廣州民航職業技術學院副教授綦琦指出，大灣區聚集了大量高附加值產業，如半導體芯片、生物醫藥、精密儀器、新能源汽車核心部件及高端消費電子等，這些產品對高效航空物流的要求極高。

同時，以SHEIN、Temu為代表的新一代跨境電商平台，採用「小批量、多批次、快週轉」的柔性供應鏈模式，也催生了對「電商專線」、「包機服務」等定制化航空物流產品的巨大需求。

制度創新提升聯運效率 免簽政策帶動客流

另外，報道中的分析指出，制度上的「軟銜接」為大灣區機場群的協同發展注入了新動能。「經珠港飛」、「粵車南下」、「快船+接駁車」等創新政策和服務，大幅提升了樞紐機場間的海陸空聯運效率。而「東莞-香港國際空港中心」項目，將香港國際機場的貨站物流核心功能跨境延伸至製造業腹地東莞，更好地服務「灣區製造」。

文中提及開放政策紅利持續釋放，帶動國際旅客數量快速增長。隨著中國免簽「朋友圈」不斷擴容，2025年前11個月，經深圳機場免簽入境的外籍人員數量同比大幅增長133%。同年，白雲機場新開、加密或恢復了近40條國際客運航線；香港國際機場亦進一步拓展航空網絡，在全球新增了阿布扎比、布魯塞爾等30個航點。