魅力神州‧圖輯｜寧夏高鐵網全面貫通　從「路網末梢」躍升「區域樞紐」

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上月底，包頭至銀川高速鐵路全線貫通運營，標誌著中國「八縱八橫」高鐵網北京至蘭州通道的關鍵一段正式打通，京蘭大動脈全線暢通。這條中國首條連接兩個少數民族自治區的高鐵，將內蒙古包頭至寧夏銀川的通行時間縮短一半，使銀川至北京的出行時間從普通列車的19小時壓縮至6個多小時。包銀高鐵與既有銀西高鐵、銀蘭高鐵緊密銜接，共同構築起寧夏內聯外通的「十字形」高鐵主骨架，推動西北地區形成「北上東出」的高鐵大通道。

從「高鐵留白區」到「區域樞紐」　路網躍升激活發展格局

高鐵時代之前，寧夏對外交通主要依賴普通鐵路與公路，曾被視為全國高鐵網中的「末梢」。隨著2020年底銀西高鐵開通、2022年底銀蘭高鐵投運，直至包銀高鐵全線貫通，寧夏高速鐵路運營里程已達480公里，建成吳忠至中衛城際鐵路等4條高鐵線路。寧夏從「路網末梢」躍升為「區域樞紐」，深度融入全國高鐵網絡，有效促進沿黃經濟區、呼包鄂經濟區及蘭白經濟區聯動發展。

旅遊與產業雙重驅動　高鐵經濟效應持續釋放

高鐵開通為寧夏文旅產業帶來顯著動力。根據測算，包銀高鐵全線通車後，僅銀川站及所轄各站年客流量預計將增加60萬人次。沿線城市已成立旅遊聯盟，共推「西北黃金旅遊帶」，將賀蘭山、沙湖、沙坡頭等景區串聯起來。同時，高鐵快運助力寧夏葡萄酒、牛羊肉、枸杞等特色農產品高效運往全國市場，為鄉村振興注入新動能。中衛等地的數字經濟產業也因交通改善，獲得更多合作與發展機遇。

全國高鐵版圖持續織密　發展動能貫通東西南北

2025年末，中國多條高鐵線路密集開通：南憑高鐵連接廣西南寧與中越邊境、汕汕高鐵與廣湛高鐵強化粵港澳大灣區東西兩翼聯繫、西延高鐵助力陝北革命老區振興、滬渝蓉沿江高鐵武宜段擴展長江經濟帶路網、杭衢高鐵推動「軌道上的長三角」再提速。隨著西延高鐵開通，中國高鐵運營里程突破5萬公里，超過世界其他國家總和，持續為區域協同發展與高質量增長提供基礎支撑。

寧夏未來將繼續推動銀川至太原高鐵等項目規劃，編制《中長期鐵路網規劃及「十五五」鐵路發展規劃》，進一步完善現代化鐵路運輸體系，為黃河流域生態保護和高質量發展先行區建設提供交通支撐。

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