內地自動駕駛行業加速洗牌　從技術競賽邁向商業落地考驗｜延伸閱讀

已複製連結

內地自動駕駛行業近期出現明顯分化。首批L3級自動駕駛車型獲批上路試點，標誌技術邁向新階段；另一方面，部分曾被視為「獨角獸」的智駕企業卻陷入停擺或重組困境。新華社引述業界分析指出，行業正從早期「野蠻生長」進入「強者生存」的淘汰賽，企業競爭將全面擴展至技術、盈利能力與商業落地等多維度比拼。

市場格局重塑：L3級車型獲批上路　資源集中

工業和信息化部近期附條件批准長安及極狐兩款L3級自動駕駛車型在特定路段開展上路試點，象徵自動駕駛從「允許測試」進入「允許正式上路」階段，其中車牌「京AA0001Z」，是代表全國首個不受高速公路環境限制的自動駕駛正式牌號。

第三方智駕企業也有進展，行業資源加速向主要企業與戰略投資者集中：

元戎啟行成為長城汽車智駕方案供應商後，一年內完成20萬套城市領航輔助駕駛方案交付。

卓馭科技（原大疆車載）獲得中國一汽超36億元戰略投資，投後估值突破100億元。

海外巨頭如通用汽車亦重新調整自動駕駛策略，推動新計劃落地。

然而背靠大型車企的智駕企業毫末智行卻被揭已全面停擺，之前縱目科技、清研微視等企業亦相繼陷入困境，反映行業加速洗牌。

資本市場趨向理性　投資向主要企業傾斜

資本市場對自動駕駛的投資熱情已從高峰回落，資金明顯向具備清晰商業路徑的頭部企業集中。數據顯示，2024年自動駕駛領域投資額雖回升至285億元，但投資案例僅21宗；2025年以來投資額進一步降至不足120億元。

業內分析指出，由於高級自動駕駛方案落地進度延後，資本轉為謹慎，行業進入「苦日子」階段。未來市場將呈現「強者愈強、弱者淘汰」格局，獨立自動駕駛公司面臨更大整合壓力，而整車企業與頭部方案供應商的合作將更趨緊密。

企業面臨多重考驗　商業化落地成核心門檻

即使技術不斷進步，多數智駕企業仍深陷虧損。2025年上半年，主流上市智駕企業中僅少數實現盈利，反映商業模式仍待突破。業界指出，企業須同時回答「成本控制、合規能力、量產落地」三大問題，技術實力已非唯一評判標準。

隨著消費者對智駕系統的需求從高速場景擴展至城區複雜路況，企業需持續優化系統以應對真實道路挑戰。此外，AI技術快速迭代亦加劇行業競爭，推動市場向具備持續創新與商業化能力的企業集中。

未來展望：全場景無人駕駛或於5至10年內實現

儘管挑戰重重，行業發展方向依然清晰。中國汽車工業協會強調，企業應以L3級產品獲批為契機，完善安全驗證與數據治理體系，並探索可持續商業模式。業內預測，隨著數據驅動與技術成熟，高階輔助駕駛向全場景無人駕駛的進程將加速，未來5至10年有望實現突破。

自動駕駛不僅是技術革新，更是汽車產業從「交通工具」邁向「智能消費品」的關鍵。在行業整合與理性發展的背景下，具備核心技術、商業韌性與生態協同能力的企業，將成為引領未來智能出行的重要力量。