長和過千億港元售港口業務交易面臨告吹風險 據報貝萊德及MSC擬退出
發佈日期: 2025-12-24 18:33
兩岸
長和出售大部分港口業務再添變數，據報貝萊德和地中海航運公司MSC考慮退出交易。
長和過千億港元出售大部分港口業務的交易，面臨告吹風險。英國《金融時報》引述消息，計劃加入買方財團的中遠海運堅持要求，在交易中獲得多數股權，若果中遠海運取得多數股權，原本買方貝萊德和地中海航運公司MSC，考慮放棄交易。
報道指，談判最初探討的，是讓中遠海運取得買方財團兩至三成的股權，當中並不包括巴拿馬的兩個港口。消息指，未清楚中遠海運的要求是談判立場，還是中方要求。長和回覆，不評論有關報道。
今年初美國總統特朗普在就職演講中，提出要收回巴拿馬運河，多次指運河被中國控制，影響美國國家安全。
長和於今年三月宣布，計劃以228億美元向美國投資公司貝萊德牽頭財團，出售包括巴拿馬運河港口在內的全球43個港口權益。預計完成交易可為長和帶來逾190億美元，相當於約1,477億港元現金款項。
交易隨即引起中方高度關注，國家市場監管總局以保護市場公平競爭，維護社會公共利益，介入審查。長和其後表明，會邀請內地策略投資者加入交易，並獲得中國監管機構和部門批准，才會進行。
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巴拿馬運河是一條人工水道，橫跨巴拿馬地峽，長約82公里(51英里)，連接大西洋和太平洋。運河1914年於美國監督下建成，是國際海上貿易的重要通道。運河建成前，船舶須繞過南美洲合恩角，取道運河可大幅縮短航程。
建造運河其中一個最大難處，在於太平洋和大西洋水平面高度不同。太平洋平均略高於20厘米，而運河經過的人工淡水湖加通湖(Gatun Lake)，更位處高海拔地區，水平面高於大西洋26米，當局設計利用船閘來提高和下降通過的船舶。
運河目前由巴拿馬運河管理局(ACP)管理，每年處理超過14,000次船舶通行，服務180多條海上航線，連接170個國家的1,920個港口。美國是最大用戶。
巴拿馬運河在兩大洋兩端入口及附近，設有多個關鍵港口，支持運河運營，並處理貨物轉運：
1. 克里斯托瓦爾港 (Port of Cristobal)
位於大西洋(加勒比海)入口，靠近科隆(Colon)，為貨物處理和轉運的主要港口。由長和子公司巴拿馬港口公司(Panama Ports Company, PPC)運營，是進出大西洋側船舶的重要樞紐。
2. 科隆港 (Port of Colon)
位於大西洋入口附近，有多個碼頭，如科隆集裝箱碼頭(由長榮海運經營)，和曼薩尼約國際碼頭(由SSA Marine經營)，處理大量貨櫃貨運，支持科隆自由貿易區。
3. 巴拿馬-科隆集裝箱港 (Panama-Colon Container Port, PCCP)
位於大西洋側的瑪格麗塔島，原先由中國財團開發的深水港，之後移交Terminal Investment Limited營運，提升運河大西洋入口處超大型船舶的處理能力。
4. 巴爾博亞港 (Port of Balboa)
位於運河太平洋入口，靠近巴拿馬城，是貨物運營的主要港口，同樣由長和子公司巴拿馬港口公司(PPC)運營，處理貨櫃、散裝貨物，以至客運交通，是重要的物流中心。
5. 巴拿馬國際碼頭 (PSA Panama International Terminal)
位於太平洋側，靠近運河入口的羅德曼(Rodman)，由新加坡港口管理局(PSA International)運營，2011年啟用。
資料來源：巴拿馬運河管理局
