保安局指羅湖口岸改造後沿用目前清關模式 有議員對維持「兩地兩檢」感詫異
發佈日期: 2024-06-26 18:30
兩岸
深圳計劃重建羅湖口岸，保安局表示，羅湖口岸改造後，沿用目前清關模式，深圳亦無計劃將東鐵綫引入深圳羅湖區。
深圳羅湖區政府上月提出規劃建議，包括考慮將港鐵東鐵綫羅湖站北移，引入深圳境內，並規劃重建羅湖口岸，實施「一地兩檢」，希望與港府合作。
事隔一個月，保安局局長鄧炳強有不同講法。他回覆議員書面質詢時，稱從深圳方面了解，羅湖口岸的改造範圍，只限深圳一側，不會涉及港方管制站的運作。口岸整體設施布局，及旅客通關走線不會因而改變，所以會繼續沿用目前的清關模式，不會實施「合作查驗、一次放行」，即「兩地一檢」，亦無計劃將東鐵綫引入深圳。
他又解釋指，改變現有口岸的查驗模式，要建基於不影響現有運作，牽涉問題較新口岸複雜，所以兩地政府須仔細規劃，確保口岸設計、客流規劃等配套，都能配合才可考慮。
國家發改委去年底發布粵港澳大灣區三年行動計劃，包括推動更多口岸實施「一地兩檢」。但改造後的羅湖口岸，仍沿用「兩地兩檢」，提出質詢的議員林順潮指感到詫異。
選舉委員會界別議員林順潮說：「整個灣區發展我們有很多互動，包括人流、物流、資金流及數據流，若人流不暢通當中是很大的倒退。(一地兩檢)對旅客、兩地融合，對刺激口岸經濟帶的概念，全部都有好處，要從政策、經濟效益，技術上等再深入研究，是否有些障礙。」
疫情前後，羅湖都是最多人使用的口岸，去年日均出入境近13.8萬人次。有議員認為趨勢會持續，長遠應繼續考慮更便利的通關安排，而短期在重建亦要有應對方法。
香港新方向新界北議員張欣宇表示：「旅客過關需要走一段頗長距離，一小時有數千、過萬人走時，對整個設施、通關效率及安全考量的挑戰都非常大，內部裝修層面改善上，如何找出樽頸位，令通道更順暢，甚至有些內部空間去做擴闊，令人流不會出現倒灌情況。」
他指港府亦應考慮升級羅湖車站。
