【南沙貨船撞橋】涉事大橋近年多次進行加固工程 工程師估計防撞設計不足
發佈日期: 2024-02-22 13:02
兩岸
廣州南沙瀝心沙大橋被船撞斷，橋面斷裂。有土木工程師估計，涉事的瀝心沙大橋防撞設計不足。而涉事大橋過去幾年，曾多次進行加固工程。
今次被撞的瀝心沙大橋於1992年落成。從高空見到，斷裂的橋面缺口齊整，右邊橋墩輕微傾斜。有工程師指，相信大橋以前建造時是預製組件。
香港工程師學會上任會長卜國明表示：「船頭旁邊的橋墩，那條柱子似乎歪曲，上面位置與下面樁柱位置不是垂直的線，似乎應是以前建造時是預製組件，剛剛是一塊，然後放上去、兩邊承托著。現在一邊橋墩移位，變了承受力失去或鬆脫，導致橋身墮下。」
大橋近年曾多次進行加固。隨著行車增多，2009年曾維修，提升荷載能力。廣州市南沙區政府2019年7月亦曾公布，瀝心沙大橋引橋箱樑出現較嚴重病害，限制重15噸以上車輛行駛。
去年四月曾完成加固防撞裝置工程，但測試發現，裝置迎面碰撞產生較大變形，之後再進行工程。到去年9月，廣東省交通運輸廳亦公布，橋樑防撞能力加固工程延期至今年8月底。
工程師指，跨海大橋一般設有防撞裝置。
卜國明說：「船撞去時，那裡會吸收撞擊力。這條橋九幾年建造，比較上初期造的橋，今天可能有新的標準，九幾年未必有那麼高。」
2007年6月，一艘運砂船經過佛山九江大橋時，因為濃霧進入非主航道，撞向橋墩，逾二百米橋段倒塌，橋上四車墮河，造成八人死亡。
本港亦曾發生躉船撞橋事故。2015年10月，一艘躉船經過青嶼幹線汲水門大橋時撞到橋墩，導致橋底有組件受損，啟動警報系統。青馬管理公司一度關閉大橋緊急檢查。
