內地推「反內捲」政策 多家車企七月銷量或交付量均回落
發佈日期: 2025-08-04 17:31
財經
內地推出「反內捲」政策，多家內地車企七月的銷量或交付量都出現回落。
隨著內地進入傳統汽車銷售淡季，加上「反內捲」呼聲加大，汽車減價戰逐步降溫，多間車企上月銷量或交付量都回落。
車企龍頭比亞迪、「新勢力」理想及蔚來，銷量都錄得雙位數按月跌幅。其中比亞迪跌一成，撇除1、2月份農曆新年因素，為2020年5月後最差，而按年升幅不足百分之1，更創2020年8月以來最低增速。
近期行業充斥多項不利消息，部分城市暫停以舊換新補貼，又傳出整頓「零公里二手車」。比亞迪據報亦已叫停價格戰，並放慢內地的產能擴張。
分析認為，產能過剩令價格受壓，尤其影響高檔次汽車，很容易造成整體產品的價格陷入螺旋式下跌。
南華金融集團副總監莫灝楠稱︰「比亞迪的『秦』系列，便宜到6萬多元人民幣一輛，誰會去買貴價款式？如果純粹為了代步，迫切性沒有那麼高。新車的價格都受影響，一路這樣『內捲』，一路這樣螺旋式下跌，這不是短期能夠解決的問題。中長線去看的話，起碼幾年時間，如果短期內有些起色的話，起碼要看兩三個季度。」
券商野村認為，過去4至5周，內地大多數電動車商訂單和交付量均較低迷，考慮到近期「反內捲」政策的影響，需求回落屬自然現象。又指現時中國汽車市場呈現消費降級現象，消費者對價格更加敏感，相信短期會等待新車型上市，以及觀望部分城市的補貼政策如何實施。
【延伸閱讀：網絡流行語「內卷」】
「內卷」，又或稱「內捲」，原意就是「包起來」、「捲起來」，起初是用來形容非理性的內部競爭，或「被自願」競爭。
後來應用到企業層面，變成形容企業為了從行業激烈競爭中脫穎而出，不惜打「價格戰」，爭搶市場份額，或者過度重視短期收益，導致產品品質下降，沒有資源再開發新的產品等負面影響。
資料來源：中國青年網
