財經透視｜貿易戰影響船東訂購新船
發佈日期: 2025-06-07 09:02
財經
近年全球貿易蓬勃，加上商船會折舊，所以船東每年都有機會訂製新船，但美國計劃自十月中起，向中國營運及建造船隻收取港口停泊費，就令一班本地船東在訂購新船時，造成一定影響。
貨船主要可分為三大類，包括運輸貨櫃的集裝箱船；運輸穀物、煤礦、水泥等大宗商品的散貨船；及專門運送液化天然氣的LNG船。不同貨船類型，港口收費模式都不同。
至於停泊美國港口、用來裝出口煤炭或穀物的散貨船，以及LNG船，暫時可豁免支付停泊美國港口費。
香港船東會董事總經理陳佩珊指出：「以往運的貨物會否受到現時關稅影響，所以需要其他，例如船東買新船時，會否需要其他種類的船？現時要買一條新船，由你訂船開始，或需要二至三年，甚至四年的時間，所以在這方面的確有難度。」
中國自九十年代開始，逐步取代歐美，成為全球最大商用船製造國，現時全球超過一半使用中的商用船均是中國製造。雖然自十月起，中國製造船隻停泊美國港口，會由以往零港口停泊費，變成按貨物載重，支付每噸18至50美元收費，但有海運業界表示，不擔心港口停泊費會令中國失去造船大國的地位。
海運學會副主席(外務)任梓晧表示：「中國是全世界最大的產鋼國家，造船需要的原材料就在中國，所以其成本當然比歐洲，或者其他地區相對比較低，因為原材料較便宜。除了價格和質量之外，還有一個是交付期。大家都知道所謂『中國速度』，因為準時交付，對於船東而言非常重要。未來幾年船廠的新訂單已經很滿，所以暫時沒見到船東對於中國製會取消訂單，或者到其他地方選購船隻。」
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