政府預計廣深港高鐵通車後首年 每日約十萬人次乘搭

有本港廠商認為票價合理，估計有一半在廣東設廠的人，日後會轉乘高鐵。市民及旅客就表示是否乘高鐵，最重要是視乎最終目的地。

政府預計廣深港高鐵通車後首年，每日約十萬人次使用，超過八成是到深圳或廣州的短途客。

現在由香港坐直通車到廣州，總站是位於天河區的廣州東站，車程約一小時四十分。日後乘高鐵到廣州南站，少大約一半時間，不過兩個站就有距離。那麼乘客會如何選擇？

廣州旅客洪小姐表示：「兩種也會乘坐，如果班次合適，有時要就時間。」

市民張先生說：「價錢不是問題，這個(直通車)上到去的時候，轉接到市區方便一點。」

現時城際直通車，每天約有二十多班列車來往廣州和本港。有乘客指，日後如果高鐵班次方便些，便會改乘高鐵。

對於二萬多名在廣東設廠的港商，吸引力可能會大一點。有番禺設廠的港商更估計，日後有一半人改乘高鐵。

中華廠商聯合會會長吳宏斌表示：「駕車到番禺，橋費約一百二、三十元，汽油、車的損耗也比高鐵貴。陸路來說一定塞車，船不夠便利，第二船費亦不便宜，班次又少。」

有立法會議員就關注，這個定價對新界北居民吸引力有限，亦有議員擔心會影響經濟效益。

公民黨香港島議員陳淑莊說：「09年時候，政府估算的經濟效益是百分之6。到它再追加撥款時，已改為百分之4。這樣計算過後，會否再低一點？抑或高一點？我們完全不知道。」

她促請當局盡快交代細節。