時事通識：行人專用區

油尖旺區議會要求政府，研究終止旺角行人專用區試驗計劃。雖然名為「試驗計劃」，但也試驗了十八年，當初推出時，原意是要減少交通事故和改善空氣質素，但慢慢變質。

運輸署在1999年進行顧問研究，針對一些目標地區，詳細研究人流及交通的模式，找出可以劃為車輛禁區的街道，以減低由汽車廢氣造成的空氣污染。

首條行人專用街道是銅鑼灣羅素街，2000年4月開放。當局其後陸續在旺角和尖沙咀等地區推出行人專用區試驗計劃。

根據環保署的監察，銅鑼灣及旺角的空氣污染程度，平均減低百分之十一。交通意外方面，尖沙咀一年間由十二宗減至九宗，旺角則由七十八宗減至五十八宗。

在設立行人專用區前，運輸署曾派人參考歐洲的行人設施，認為在特定日子，有空間加插文娛和擺賣形式的活動，以增加行人專區的價值。

不過，旺角行人專用區慢慢變成無牌小販集中地，特別在農曆年前更是水洩不通。街頭賣藝的攤檔亦越來越多，衍生噪音問題。

根據警方數字，涉及旺角行人專用區的噪音滋擾投訴，2012年只有七百多宗，而近兩年增至超過一千二百宗。根據《噪音管制條例》，違例者最高可被罰款一萬元，去年共有23人被警方票控並定罪，罰款800至1500元。