港龍與國泰曾屬競爭對手 學者料國泰取交還航線機會高

國泰港龍連同前身港龍航空運作35年，跟國泰曾經是競爭對手。有學者估計國泰較大機會，取得國泰港龍交還的航線。

港龍的歷史由這架租來的飛機開始，1985年商人曹光彪、霍英東等夥拍中資機構成立港龍航空，打破當年國泰壟斷本港航空業的局面。

港龍開辦往內地的航線，後來為了更符合開辦定期航班的規定，集團加入本地英籍人士股權等。不過由於持續虧損，國泰航空1990年首次入股港龍，令彼此不再是競爭對手；到2006年，國泰以八十二億二千萬現金加股票，全面收購港龍。

時任國泰航空主席白紀圖曾表示：「重組正是因為兩者航線不同，以及國泰非常渴望進入內地巿場。」

港龍品牌保留，專注發展內地及亞洲短途航線。至2016年，港龍改名為國泰港龍，機尾的紅色飛龍標誌，亦變成同國泰相同。衝上雲霄35年，有學者認為，對國泰放棄國泰港龍的品牌影響有限。

中大航空政策研究中心主任袁志樂指出：「港龍在內地建立了一個很好的品牌，近十年國泰在內地的推廣也越來越成功，所以最終沒有了港龍這個品牌，可能對國泰或日常營運沒有太大影響。」

國泰港龍停飛後必須交還航權，政府表示本地航空公司可向運房局申請使用，分配的考慮因素包括鼓勵良性競爭、香港航空業整體發展等。袁志樂預計國泰很大機會可以取回。

袁志樂認為：「一是給國泰，另一個香港航空可能會申請。如果看現在港龍和香港航空的航空網絡，其實已經有很多航點重覆了，包括飛去北京、台北等地，香港航空申請港龍航權的機會會比較小。」

根據政府資料，國泰港龍可經營香港往返內地城市航線有50多條，國泰則有近40條。學者表示，若國泰無法取回國泰港龍的航權，可能會失去區內航空樞紐地位。