各大汽車品牌致力研發無人駕駛 刑責如何處理惹關注

汽車科技發展了一百多年，始終要靠司機操控才可行車。近年隨著5G的應用，加上人工智能發展加快，各大汽車品牌致力研究無人駕駛系統，希望提升駕駛安全性。不過亦令人關注，如果發生意外，誰人要負責呢？

上車後按下開始，不需要扭軚，汽車便會向前行駛。當前方有障礙物出現，雷達感應到它，然後會自動停車。

這輛無人駕駛車是生產力促進局提供給業界做測試的平台，透過激光雷達及多個高清鏡頭把實時從路面收集到的大量數據，利用5G傳送給人工智能系統進行運算，使汽車可以無人駕駛。

生產力促進局汽車科技研發中心總經理潘志健表示：「每十輛車，每100輛車，它們共用一台超級電腦，只需要在每輛車上裝設5G的傳送器，大家可共用這個電腦運算能力去計算後，再立即高速傳送給系統知道，請它要煞停，請它要左轉，但是當越來越多人都是使用自動駕駛，車與車之間互相溝通，便可以把這個安全提升至最高。」

由電腦進行精準計算，希望減少車禍的發生，不過意外終歸是意料之外。今年9月美國法院就2018年Uber無人車測試時發生致命車禍作出判決，判定車上的安全駕駛員未能及時接管駕駛系統，導致意外發生，要負上刑責；而開發公司Uber則判定無罪。

外界關注當無人駕駛全面啟用，連安全駕駛員都沒有，刑事責任如何處理。

律師李展鵬說：「除非是指出乘客是需要去接管系統，如果不是的話，乘客是沒可能需要負上任何刑責。所以在這樣的情況下，刑責方面的而且確是我們從這個案件看到是，將來必須要有一個法例或者法律，是專門針對這個無人駕駛系統而去判定刑責。如果沒有的話，似乎會沒有了刑責這個問題。」

科技業界及專家認為，如果不就無人駕駛系統訂出相關的新法例及刑責條例，當有意外發生時，會使訴訟面對很多爭議，亦阻礙科技的發展。